“أكثر من مليون” أراد الناس cybertruck. اين هم؟
يقول Cox’s Streaty: “ولدت Cybertruck ضجة كبيرة مع تصميمها الفريد ومواصفاتها الطموحة”. “ومع ذلك ، فإن المبيعات لم تقل عن التوقعات بسبب ارتفاع الأسعار الموعودة ، وانخفاض نطاق القيادة وقدرة الحمولة ، وقضايا الإنتاج. لم يتردد التصميم غير التقليدي مع مشتري الشاحنات التقليديين ، وتكثف المنافسة القوية من Rivian و Ford السوق.”
وتضيف أن CyberTruck هو “منتج متخصص له تصميم فريد ونقطة عالية السعر ، والتي قد لا تتردد مع المستهلكين السائدين. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تقوض عمليات الاستدعاء والجودة ثقة العملاء ومبيعاتها بشكل كبير ، مما يشكل تحديًا كبيرًا لنجاح سوق Cybertruck.”
عندما تم الكشف عنها في عام 2019 ، وعدت Musk بإطلاق مركبة الإنتاج في غضون عامين ، بدءًا من طراز 39،900 دولار. في الإطلاق الفعلي في عام 2023 ، تكلف النموذج الأساسي 21000 دولار أكثر من ذلك. يتضمن نموذج سلسلة الأساس-الأجنحة المبكرة-20.000 دولار إضافية على الرغم من عدم تقديم أي اختلافات مادية سوى شعار المظهر. شملت الامتيازات غير المادية الاتصال الخلوي مدى الحياة والوصول “الحر” إلى نظام Tesla الكامل (الخاضع للإشراف).
تحدث فوربس فوربس مع الخبراء الذين يقدرون أن تسلا غرقت ما لا يقل عن ملياري دولار في تطوير Cybertruck. قد تحتاج السيارة التقليدية إلى 200000 وحدة سنويًا لتغطية تكاليف البحث والتطوير ، وقد قدرت أولاف سورنسون ، أستاذ الإستراتيجية وعلم الاجتماع في جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس ومدير هيئة التدريس في مركز الأسعار لريادة الأعمال والابتكار.
يحسب Sorenson أن Cybertruck ، بألواحه من جسم الفولاذ المقاوم للصدأ والبناء غير التقليدي قد تتطلب ما يصل إلى 300000 مبيعات سنويًا.
في المستويات الحالية من مبيعات Cybertruck Tesla “ربما تفقد الأموال على كل واحد” ، كما يدعي سورنسون. “إنها مركبة مبتكرة ، ولكن ما إذا كان هذا التصميم غير المعتاد من شأنه أن يروق للمستهلكين دائمًا ، فقد كان DeLorean ، وهي سيارة الفولاذ المقاوم للصدأ الأصلية ، التي تباعت فقط حوالي 9000 وحدة. حتى المزيد من السيارات السائدة مع تصميمات غير عادية ، مثل PT-Cruiser ، لم تكافح للوصول إلى مستويات مبيعات مربحة.”
للأسف بالنسبة إلى تسلا ، انتقلت عربة إسفين موسك من مليون أو أكثر من التحفظات-والتي يعتقد الكثيرون أنها ستستغرق بعض السنوات من خلالها-للتجول في الوكلاء في غضون أشهر.
قد يكون هذا Swifter من التليين المتوقع للطلب يرجع جزئيًا إلى مشكلات CyberTruck التي تسيطر على الجودة الشهيرة الآن. يقول آندي بالمر ، الرئيس التنفيذي السابق لأستون مارتن: “عندما أطلقنا تحفظات على Valkyrie ، عرفنا أن هذه ستكون سيارة مرغوبة للغاية بسبب إنتاجها المحدود والموظفين المشاركين في تطوير السيارة”. “يمكن للناس الاعتماد على أستون ويعرفون [the new car] كان شيئًا كنا نوفره. بالنسبة إلى Cybertruck ، رأينا سلسلة من التأخير ونقل أدوات الهدف ، والتي تنقل عدم الموثوقية ، وإذا لم يكن OEM موثوقًا ، فلماذا يجب أن يكون العملاء؟ “
وتحدث مع محمية من شمال ماريلاند ، الذي يقول إنه تم بيعه في وقت مبكر بوعد Musk بالالتقاء الكهربائي ، إلى Wired بشرط عدم الكشف عن هويته. يقول: “كنت أخطط لشراء شاحنة ، وأردت أن تكون سيارتي التالية كهربائية”. “في ذلك الوقت ، كان Cybertruck هو بيك آب EV الوحيد الذي بدا وكأنه سيكون متاحًا قريبًا. لقد قدمت طلبًا بمبلغ 100 دولار قابلاً للاسترداد للواحد المتوسط ، ولكن بعد ذلك استغرق Cybertruck وقتًا أطول بكثير مما وعدت به في الأصل ، لذلك ألغت حجزي.” لم يندم على هذا القرار. “مع أحداث العامين الماضيين ، وخاصة الشهرين الماضيين ، لن أفكر الآن في شراء سيارة تسلا.”