خط الأنابيب الذي يمتد جنوبًا من مطار مينيابوليس – بولس الدولي ، وبعد 13 ميلًا ، ستجد نفسك في مركز مستقبلي محتمل لوقود الطيران المستدام في الغرب الأوسط العلوي.

في صفقة تم الإعلان عنها في سبتمبر ، ستتلقى مصفاة Pine Bend المملوكة لشركة Koch Industries في Rosemount ، مينيسوتا ، وقود طيران مستدام (SAF)-التي تم تصنيعها باستخدام المواد الأولية غير المتربائية ، مثل المواد المتجددة أو النفايات-في وقودها الطائرات التقليدية ، and send the fuel mix through the pipeline to the airport, where it will be used by Delta Airlines and other carriers.

قال مؤيدو المشروع ، بما في ذلك مؤيديه الماليين Deloitte و Bank of America ، في العام الماضي إن ما يصل إلى 60 مليون جالون من الوقود المخلوط ، الذي يحتمل أن يصل إلى 50 في المائة SAF ، سوف يتدفق بحلول عام 2025 ، ويهدفون إلى إنتاج 1 مليار غالونات SAF في السنة ، والتي ستتجاوز الطلب في مطار مينيابوليس وجعل المركز منتجًا لمطارات إضافية في جميع أنحاء البلاد ، وربما العالم. (There is no timeframe for the refinery to hit this larger target.)

لكن هذا المشروع-وآخرون يحبونه-يعتمد على أطر عمل الدعم المالي مثل الاعتمادات الضريبية أو القروض التي تم تحديدها بموجب قانون المناخ في إدارة بايدن 2022 ، وقانون الحد من التضخم ، والتي قد يتم الآن أخذها.

في أواخر الشهر الماضي ، قام مونتانا بتجديد مصادر الطاقة المتجددة ، وهو واحد فقط من عدد قليل من منتجي SAF الأمريكيين – والمزود المخطط لأول دفعات لمركز مينيسوتا – إلى أن أول شريحة بقيمة 782 مليون دولار بقيمة 1.67 مليار دولار من وزارة الطاقة كانت تخضع “. tactical delay to confirm alignment with White House priorities.” (Montana Senator Steve Daines said on February 11 that the funding, which is factored in to finance the project, has since been unfrozen.)

يقول سكوت إيروين ، أستاذ الاقتصاد الزراعي والاقتصاد الاستهلاكي بجامعة إلينوي ، إن الحوافز الفيدرالية مثل هذه هي “الدعم على الحياة” في ظل إدارة ترامب. وفقًا لإيروين ، أظهرت إدارة ترامب حتى الآن أنها على استعداد لتفكيك قانون الحد من التضخم تمامًا وتمويله ، حتى لو كان ذلك يعني أن الوعود في الظهر للمزارعين والشركات التي بدأت بالفعل في تنفيذ أعمال انطلاق المناخ.

في حين أن برامج الحوافز الحكومية إلى جانب معايير الوقود منخفضة الكربون لا تزال تدعم إنتاج SAF ، فإن Irwin لا يرى من يمكنه التدخل لاستبدال الحكومة الفيدرالية في المكدس الائتماني إذا تم سحب التمويل. “Without the incentives in the Inflation Reduction Act, SAF is dead in the water,” he says.

تحدثت Wired في أواخر العام الماضي إلى جيك راينت ، نائب رئيس الشؤون الخارجية لموارد فلينت هيلز ، الشركة داخل شركة Koch Industries التي تمتلك Pine Bend والعديد من المصافي الأخرى والنباتات البتروكيماوية وخطوط الأنابيب. (Flint Hills هي الشركة التي أبرمت الصفقة مع دلتا وشركاء الشركات الآخرين لاستخدام الوقود المخلوط من Pine Bend.) حتى قبل انتخاب دونالد ترامب ، أوضح إعادة تحديات تكثيف صناعة SAF.

بموجب الخطة ، ستقوم Pine Bend بتفريغ SAF المنتجة في مكان آخر من الشاحنات التي تديرها Shell ، والموزع في الترتيب ، ثم يمزجها مع مزيج الوقود النفاث الحالي. سيتطلب ذلك من Pine Bend لطلب مضخات متخصصة يدعي أنه لن يتم تسليمها لمدة عام-ولا يمكن طلبها حتى يتم الانتهاء من عملية تخطيط شاملة ، بما في ذلك التقديرات الدقيقة للطلب على المدى القصير.