لدى Polestar خطة جريئة — كُن أفضل في بيع السيارات

تصنع شركة Polestar سيارة Polestar 3 في أحد مصانع ولاية كارولينا الجنوبية، وقد حذرت العام الماضي من أن أي حظر على المبيعات “يؤدي إلى إيقاف عمليات شركة أمريكية منظمة بشكل قانوني ولها استثمارات أمريكية كبيرة”.

يقول كيم بالمر، رئيس قسم العلاقات العامة في شركة Polestar، لمجلة WIRED: “إن الولايات المتحدة سوق مهم بالنسبة لنا”. ويضيف بالمر، مقترحًا تحديد مواصفات البرامج والمواد الأخرى غير الصينية: “نحن في مراحل متقدمة لتكييف نماذجنا المستقبلية للتأكد من امتثالها للوائح فيما يتعلق بالأجهزة والبرامج والموردين.”

ومع ذلك، ربما يتعين على شركة لوشيلر أن تطلب من إدارة ترامب الإعفاء لبيع سياراتها المصنعة في الولايات المتحدة في الولايات المتحدة. إن كراهية ترامب تجاه السيارات الكهربائية معروفة جيدًا، لكن من غير الواضح إلى أي مدى ستتأثر سياسة السيارات الكهربائية في أمريكا بالرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك.

قال بيتر ويلز، أستاذ إدارة الأعمال ومدير مركز أبحاث صناعة السيارات في جامعة كارديف في ويلز بالمملكة المتحدة: “إنه تضارب غير عادي في المصالح أن نرى الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا منخرطًا بأي شكل من الأشكال في سياسة السيارات الكهربائية في البلاد بأكملها”. “هناك إمكانات هائلة [for Musk] لإعادة كتابة القواعد لتناسب مصالح تسلا.

إذا ثبت أن هذا هو الحال، فقد يكون من الصعب جدًا على Polestar الحصول على إعفاء. وربما لهذا السبب أكد لوشيلر في عرضه على محور بولستار في فرنسا. كان هناك نزاع حول العلامة التجارية مع Citroen – زعمت الشركة أن شعار Polestar كان مشابهًا جدًا لشعارها – مما أدى في السابق إلى منع Polestar من البيع في السوق الفرنسية.

ومع ذلك، هناك لخبطة محتملة. مشترو Polestar المحتملون غير مؤهلين بعد للحصول على دعم السيارات الكهربائية في فرنسا. يقول ويلز: “شركة بولستار ليست مدرجة في قائمة الشركات التي وافقت عليها فرنسا لتكون مؤهلة للحصول على مكافآتها البيئية”. “هذا لا يعني أنهم لن يتمكنوا من الانضمام إليه في المستقبل، ولكن إذا لم يتمكنوا من التأهل لهذا المخطط، فسيكون لديهم مشكلة في الحوافز.”

قال Lochscheller أن عام 2024 كان عامًا انتقاليًا بالنسبة لشركة Polestar، وأن الشركة ستعود الآن إلى نموذج مبيعات أكثر تقليدية يعتمد على الوكلاء.

قال لوخشيلر: “هناك الكثير من الأشياء التي تحتاج إلى التغيير، بدءاً بالمبيعات والتوزيع. أنا أسميها من العرض إلى البيع النشط. لقد قامت الشركة بعمل جيد في إعداد خط الأساس المباشر للمستهلك، والآن المهمة الرئيسية هي التأكد من تحسن البيع النشط من خلال شركاء التجزئة. وبالتالي، المزيد من صالات العرض، واعتماد أقل على المبيعات عبر الإنترنت – تفكير المدرسة القديمة.

“ملكنا [retail] قال Lochscheller، إن البصمة آخذة في النمو، مشيرًا إلى حقيقة أن هناك الآن 25 صالة عرض Polestar في السويد، أي أكثر بـ 20 صالة عرض عن العام الماضي، و20 صالة عرض في المملكة المتحدة، مقارنة بثمانية صالة عرض في العام الماضي.

“من خلال توسيع مبيعات الوكلاء، يمكن لـ Polestar الوصول إلى المزيد من العملاء، وبالتالي زيادة حجم المبيعات الإجمالي،” هذا ما قالته ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة رؤى الصناعة في شركة Cox Automotive، ناشر تقييم المركبات Kelley Blue Book، لمجلة WIRED. وتقول: “من المرجح أن يستثمر العملاء في علامة تجارية يمكنهم التفاعل معها والاعتماد عليها”.

ويوافق ويلز على ذلك قائلاً: “ستركز شركة Polestar، في ظل القيادة الجديدة، أخيراً على أن تكون أفضل في مجال البيع بالتجزئة، وأن تكون أفضل في جلب الإيرادات. إنهم يعودون إلى النهج التقليدي [automotive] نموذج المبيعات وتقديم أنفسهم للمستهلكين بطريقة أقل غرابة.

يقول ويلز إن لوتششيلر يغرس في شركة بولستار “شعورًا بالمحافظة، ومحاولة لخفض التكاليف، وزيادة الأحجام، واعتماد استراتيجية تسويق أكثر تقليدية، وتوليد إيرادات كافية للبقاء على قيد الحياة”.

سيارات Polestar متوفرة في 27 دولة. سيبدأ إنتاج Polestar 4 في كوريا الجنوبية في النصف الثاني من عام 2025. ومن المقرر أن يتم طرح Polestar 5، وهي سيارة GT منافسة لبورشه Taycan، للبيع في وقت لاحق من هذا العام، وهي مبنية على أول بنية EV مخصصة للعلامة التجارية. يقول ستريتي إن Polestar 7 المقترح يمكن أن يحقق نتائج جيدة في الولايات المتحدة. وتقول: “إن تطوير سيارة في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة المتميزة يعد خطوة ذكية”.

مع وجود نقطة التعادل لا تزال على بعد عامين على الأقل، من المحتمل أن تحتاج Polestar إلى تمويل إضافي للوصول إلى الربحية. لكن بولستار – التي تعتمد على الدعم من مالكها الصيني النهائي – قد لا يكون لديها عامين، كما يدعي ويلز. “إن سوق السيارات الكهربائية الصينية مزدهرة، ولكن هناك الكثير من المنافسة، مع التخفيض الكبير في الأسعار. الخطر الذي يواجه Polestar هو أن دعمهم المالي قد لا يستمر. قد يصبح Polestar إسرافًا كبيرًا بالنسبة لجيلي. إن ظروف السوق تتحرك بشكل أسرع من الخطط الإستراتيجية للشركة.