من المحتمل أن يقوم ترامب بإلغاء قاعدة الإبلاغ عن الأعطال التي جعلت شركة تسلا تبدو سيئة

يستهدف الفريق الانتقالي لدونالد ترامب قاعدة عهد بايدن التي تتطلب من شركات صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا الإبلاغ عن الحوادث التي تنطوي على مركبات ذاتية القيادة كليًا أو جزئيًا، وفقًا لما ذكرته صحيفة “ديلي ميل” البريطانية. رويترز. إن إلغاء قاعدة الإبلاغ عن الأعطال من شأنه أن يفيد شركة تيسلا بشكل كبير، والتي أبلغت حتى الآن عن أكبر عدد من الحوادث.

في عام 2021، أصدرت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة أمرًا عامًا دائمًا (SGO) يطلب من شركات صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا الإبلاغ عن حوادث المركبات ذاتية القيادة بالإضافة إلى أنظمة مساعدة السائق من المستوى الثاني الموجودة في ملايين المركبات على الطريق اليوم. يُطلب من الشركات الآن توثيق حوادث الاصطدام عند استخدام نظام القيادة الآلي في غضون 30 ثانية من الاصطدام وإبلاغ الحكومة بهذه الحوادث.

وكانت الفكرة هي خلق المزيد من الشفافية حول نشر التكنولوجيا الجديدة التي تهدف إلى تحسين السلامة ولكن تم ربطها أيضًا بعدد من الحوادث المميتة. وجادل المنظمون بأن هناك حاجة إلى مزيد من البيانات لتحديد ما إذا كانت هذه الأنظمة الجديدة تجعل الطرق أكثر أمانًا أو تجعل القيادة أكثر ملاءمة.

وخضعت شركة تسلا، على وجه الخصوص، للتدقيق. وتغطي هذه القاعدة ميزات الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة للشركة، والتي تعتبر أنظمة من المستوى الثاني والتي تتطلب من السائقين الانتباه. منذ أن تم تنفيذه، أبلغت شركة تسلا عن أكثر من 1500 حادث إلى الحكومة الفيدرالية، رويترز يقول. يُظهر تحليل بيانات الأعطال أن شركة تسلا كانت مسؤولة عن 40 من أصل 45 حادثًا مميتًا تم الإبلاغ عنها إلى NHTSA حتى أكتوبر من هذا العام.

وكانت أرقام تيسلا أعلى بكثير من الشركات الأخرى، ويرجع ذلك على الأرجح إلى حقيقة أنها تبيع المزيد من المركبات المجهزة بأنظمة المستوى 2 مقارنة بمنافسيها وتجمع المزيد من البيانات. لكنه أدى أيضًا إلى صداع كبير للشركة. أطلقت NHTSA العديد من التحقيقات في تقنية مساعدة السائق في Tesla، والتي تركز معظمها على الحوادث المبلغ عنها بموجب SGO.

وقالت عدة مصادر قريبة من تسلا رويترز أن الشركة “تحتقر” النظام العام الدائم وخلصت إلى أنها ستحتاج إلى تغيير في الإدارة للتخلص منه. كان الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk أحد أكثر المدافعين عن ترامب، حيث أنفق ما لا يقل عن 277 مليون دولار من أمواله الخاصة لدعم حملته. تم تعيين ماسك منذ ذلك الحين لرئاسة إدارة الكفاءة الحكومية بهدف خفض الإنفاق الحكومي.

ويفكر ترامب أيضًا في التخلص من السياسات الأخرى التي تعارضها شركة تسلا، بما في ذلك الإعانات السخية لشركات السيارات الكهربائية. ويعتقد ماسك أن شركة تيسلا في وضع أفضل للتعامل مع بيئة خالية من الدعم مقارنة مع شركات صناعة السيارات الأخرى بسبب حجمها ونضجها. ويضغط ماسك أيضًا على ترامب لتخفيف القيود على المركبات ذاتية القيادة بالكامل قبل خطط تسلا لإنتاج سيارة أجرة آلية خاصة بها في عام 2026.