حصلت EVgo على قرض بقيمة 1.25 مليار دولار بينما يتسابق بايدن للموافقة على المزيد من الإنفاق على السيارات الكهربائية

أعلنت وزارة الطاقة الأمريكية عن قرض بقيمة 1.25 مليار دولار لشركة شحن السيارات الكهربائية EVgo بينما تسابق إدارة بايدن لإنهاء إنفاقها على المركبات الكهربائية قبل تولي دونالد ترامب منصبه. ستمول هذه الأموال خطط EVgo لتركيب ما يقرب من 7500 شاحن في ما يقرب من 1100 محطة شحن في جميع أنحاء الولايات المتحدة على مدى السنوات الخمس المقبلة، مع التركيز بشكل خاص على أكشاك الشحن السريع بقدرة 350 كيلووات والتي يمكنها شحن مركبتين في وقت واحد.

ولكن الأهم من ذلك أنه يوضح كيف ينوي الرئيس جو بايدن تخصيص أكبر قدر ممكن من المال لمشاريع السيارات الكهربائية قبل ترك منصبه. وقد وعد ترامب بإلغاء أو إلغاء الكثير من إنفاق بايدن على المركبات الكهربائية بمجرد توليه منصبه. لقد قال إنه سوف يلغي الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولار لمشتريات السيارات الكهربائية الجديدة ويمحو بقية الإنفاق من قانون خفض التضخم (IRA) على البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية.

مع بقاء ما يزيد قليلاً عن شهر في منصبه، وافقت وزارة الطاقة في عهد بايدن بشدة على القروض المتعلقة بالسيارات الكهربائية. وحصلت شركتا Stellantis وSamsung على موافقة مبدئية بقيمة 7.54 مليار دولار لإنشاء مصنع للبطاريات في ولاية إنديانا، بينما ستحصل Rivian على 6.6 مليار دولار لإنشاء مصنع للسيارات الكهربائية في جورجيا.

وتقول الإدارة إن القروض تهدف أيضًا إلى خلق فرص العمل. على سبيل المثال، قالت شركة EVgo إن مشروعها التوسعي سيدعم خلق 180 وظيفة بناء خارجية وأكثر من 550 وظيفة صيانة ودعم.

تعمل شركة EVgo، التي يقع مقرها في لوس أنجلوس، مع شركة جنرال موتورز على تركيب الآلاف من أجهزة شحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد. احتفلت الشركات مؤخرًا بتفعيل كشك الشحن رقم 2000 الخاص بها.

بعد انتخابه، تعهد بايدن ببناء 500 ألف شاحن بحلول عام 2030 كوسيلة لتحفيز المزيد من مبيعات السيارات الكهربائية، بما في ذلك 7.5 مليار دولار لتوسيع الشحن في مشروع قانون البنية التحتية المقدم من الحزبين. وفي حين أن السنوات القليلة الأولى من التمويل كانت بطيئة إلى حد ما، فقد أظهرت التحديثات الأخيرة أن الأمور بدأت تتحسن أخيرًا.

وقالت وزارة الطاقة في بيانها: “يوجد حاليًا أكثر من 204000 منفذ شحن متاح للجمهور، مع إضافة ما يقرب من 38000 شاحن عام جديد بالفعل هذا العام وما يقرب من 1000 شاحن عام جديد تتم إضافته كل أسبوع بفضل مزيج من التمويل الفيدرالي المباشر”. والحوافز الضريبية الفيدرالية والتمويل الحكومي والمحلي والاستثمار الخاص.

يتضمن ذلك كلاً من أجهزة الشحن من المستوى 2 وأجهزة الشحن السريعة التي تعمل بالتيار المستمر. وهذا يعادل تقريبًا ضعف عدد الموانئ العاملة في بداية عام 2021 عندما تولى بايدن منصبه لأول مرة.