تحتاج نيسان إلى شيء إضافي قليل لتوصيل Ariya بشواحن Tesla الفائقة

طرحت نيسان مقطع فيديو تعليميًا لمالكي Ariya اليوم يوضح كيفية استخدام محول Tesla NACS مع السيارة، ويتضمن خطوة خارج المجال الأيسر تمامًا: أدخل قطعة صغيرة من البلاستيك في منفذ CCS بسيارتك قبل توصيل المحول .

تعد Ariya أول سيارة كهربائية من نيسان مزودة بمنفذ CCS، وقد قامت شركة صناعة السيارات للتو بتنشيط قدرة السيارة على الاتصال بشبكة Supercharger الواسعة من Tesla في أكتوبر. اعتمدت الشركات المصنعة الأخرى أيضًا معيار NACS الخاص بشركة Tesla، حيث تقوم شركات مثل Ford وRivian بالفعل بشحن المحولات إلى مالكي السيارات الكهربائية الحاليين. لكن لا تحتاج أي من هذه المركبات الكهربائية إلى اتخاذ خطوة إضافية مربكة لتشغيل المحول.

كما هو موضح في الفيديو، يتضمن محول NACS المتوفر من خلال نيسان “محول توصيل” يجب تثبيته في التجويف على شكل الساعة الرملية بين طرفي التيار المستمر في الأسفل قبل الشحن في محطات الشحن السريع التي تدعم NACS. تؤكد نيسان للمشاهد أنها “بسيطة” ولا تتطلب أي أدوات. ومع ذلك، ستحتاج إلى استخدام المحول الذي يوفره أو من وكيل أمريكي، مما قد يعني أن خيارات الطرف الثالث الأخرى مثل محول Lectron قد لا تعمل. (ربما للأفضل، مع الأخذ في الاعتبار أنه تم استدعاء محول Lectron مؤخرًا.)

الأمر الغريب في منفذ الشحن في Ariya هو أنه على الرغم من كونه معيارًا يعمل في العديد من محطات الشحن السريع التي تدعم تقنية CCS، إلا أن هناك بعض المساحة المجوفة السلبية بين طرفي التيار المباشر في الأسفل والتي لا توجد في معظم المركبات الكهربائية الأخرى. القطعة البلاستيكية التي تريد نيسان منك أن تضعها في الفتحة تملأ الفجوة لتبدو مثل منافذ CCS الأخرى. لقد سألنا نيسان عن الغرض من الافتتاح وسبب الحاجة إلى الإدخال، لكننا لم نسمع أي رد حتى وقت النشر.

طراز EV الآخر من نيسان هو Leaf الرائد، والذي يستخدم معيار CHAdeMO القديم تمامًا وربما لن يحصل على بعض المحولات السحرية للاتصال بشبكة Tesla Supercharger (على الرغم من وجود بعض محولات CHAdeMO إلى CCS الآن).