مراجعة Hyundai Ioniq 5 N: تبديل مزيف ومتعة حقيقية

اقضِ أي وقت مع عشاق السيارات المتعصبين، وسوف تسمع بلا شك مدى “مملة” السيارات الكهربائية. الشكوى الشائعة هي أنها تفتقر إلى “الإحساس” المادي للمحرك أو الصوت المسموع عند الضغط على دواسة الوقود.

وذلك حتى تقديم سيارة Hyundai Ioniq 5 N لعام 2025، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بالكامل مزودة بمجموعة من الميزات التافهة وترقيات الأداء التي تجعلها تتصرف وتصدر صوتًا تمامًا مثل فتحة الديناصورات الساخنة التي تحرق عصير الديناصورات، والتي تجلب ضحكة من الفرح كل يوم. الوقت الذي تقوده فيه.

بالنسبة إلى الرافضين، فإن Ioniq 5 N هو الشيء الوحيد الذي كسر القالب، وقد أثار حكة لم أكن أعلم أنني أعاني منها أبدًا، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى ميزتين سخيفتين إلى حد يبعث على السخرية: “N e-shift” و”N Active Sound Plus”. ” عند دمجها، فإنها تمنح نفسها المتعة الخالصة التي يجلبها Ioniq 5 N إلى الطاولة.

عندما ظهرت لأول مرة في عام 2021، تمت الإشادة بسيارة Hyundai Ioniq 5 بسبب مظهرها الفريد الذي يعود إلى عصر الفضاء، وقدرتها على تحميل السيارة، وأسس الشحن السريع بقوة 800 فولت، وشكلها الفريد من نوعه على سيارات الدفع الرباعي الكهربائية.

سريعًا إلى هذا العام، قام قسم N المتخصص في Hyundai، والذي يركز على تحسين الأداء والتعامل مع عدد قليل من سيارات Hyundai المختارة، بإعادة صياغة السيارة بأكملها.

أولاً، يحصل Ioniq 5 N على ما يصل إلى 641 حصانًا و545 رطلًا من عزم الدوران، وهو ما يقرب من ثلاثة أضعاف الخيول وضعف عزم الدوران الذي يحصل عليه Ioniq 5 القياسي.

في حين أن Ioniq 5 N مبني على منصة Hyundai الكهربائية العالمية المعيارية، فإن هذه هي السيارة الأولى التي تحصل على حزمة بطارية هيونداي من الجيل الرابع بقدرة 84 كيلو وات في الساعة. تم إصلاح الهيكل ونظام التبريد والمحركات بالكامل لتتحمل قدرًا كبيرًا من القوة وعزم الدوران، وتسمح للعملاء بالانتقال من المسار إلى القيادة اليومية، دون تدمير السيارة أو مكوناتها.

تميل الفرامل ونظام التعليق والإطارات والأجزاء الأخرى في السيارات الاستهلاكية إلى التعطل بشكل أسرع بكثير عندما يتم قيادتها بأقصى حدودها على المسار، وأرادت Hyundai التأكد من قدرة Ioniq 5 N على التعامل مع الظروف القصوى بأقل قدر من التدهور.

وهذا ليس بالأمر الهين لأن المحركات الكهربائية تميل إلى أن تكون أثقل بكثير وتولد المزيد من عزم الدوران والطاقة والحرارة عند الضغط عليها بقوة. بالنسبة لأداء المسار، كان على المهندسين أيضًا التأكد من إمكانية شحن Ioniq 5 N بسرعة نظرًا لأن العديد من الميزات التي تركز على المسار تتطلب حالة شحن محددة للوصول إليها. تقول Hyundai إن Ioniq 5 N يمكن أن ينتقل من 10 إلى 80 بالمائة باستخدام شاحن DC سريع (225 كيلو واط) خلال 18 دقيقة فقط.

نظرًا لأن المهندسين قاموا بتحسين الأداء، فقد كان عليهم أيضًا تقوية الهيكل والتعليق ورف التوجيه وألواح الجسم للتعامل مع قوى الجاذبية الإضافية. استبدلت هيونداي أيضًا المكابح القياسية بإصدارات عالية الأداء وأضافت فتحات للعجلات لإبقائها أكثر برودة. وقاموا بإعادة صياغة نظام الكبح المتجدد بحيث يكون هناك تلاشي أقل للفرامل مع ارتفاع درجة حرارة الأشياء.

أضافت المجموعة N أيضًا ميزات الانجراف، وزر على عجلة القيادة يضيف تعزيزًا للقوة وعزم الدوران لمدة 10 ثوانٍ، والتحكم في الإطلاق، وأوضاع السباق، وتكييف البطارية المتخصص لمختلف الأوضاع لضمان حصولك على كل القوة التي تحتاجها يمكن من البطارية والمحركات.

بصراحة، لم تتح لي الفرصة لتجربة هذه الميزات، لأنني إنسان مسؤول، وقد قمت بقيادة Ioniq 5 N فقط على الطرق العامة وليس على مسار مغلق. بعد إجراء بعض البحث في الكثير من إعدادات السيارة، يمكنك التبديل بين تشغيلها وإيقافها، ولكن هناك الكثير من الشروط التي يجب استيفاؤها لجعلها تعمل، وليس من السهل اكتشافها.

بالإضافة إلى ذلك، فإن المقايضة الأخرى هي أنك تحصل على نطاق أقل مقارنةً بأطول مدى Ioniq 5، والذي يحصل على نطاق تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 303 أميال. يحصل الإصدار N على 221 ميلاً فقط من النطاق المقدر بوكالة حماية البيئة (EPA).

إذن ما الذي يجعل هذه السيارة متميزة؟ أصوات وتحولات محرك الاحتراق الداخلي وهمية.

تزييف السيارات ليس جديدا. لقد قام صانعو السيارات بتعديل المظهر (فتحات تهوية مزيفة، وأقواس عجلات ممتدة لا تفعل أي شيء، حتى رؤوس الخيول المرتبطة بعربات لا تجرها الخيول) وأنابيب الصوت منذ ظهور السيارة. السيارة عبارة عن زي، وفي عصر ICE، جاء هذا الزي مصحوبًا بالإحساس الجسدي بالتحولات وأصوات المحرك الصاخبة المتوافقة. لقد أشارت، وسط سحب كبيرة من أبخرة الوقود الأحفوري، إلى أنك قد وصلت، وجعلت الناس ينظرون إليك ويتساءلون: “من هو ذلك الشخص الذي يتجه نحو الخط الأحمر ويواكب التحولات في سرعة الدوران؟”

يستخدم نظام N e-shift عزم دوران المحرك لمحاكاة التحولات التي يمكنك التحكم بها باستخدام مجدافين على عجلة القيادة. عندما تسحب المجاذيف للتبديل لأعلى أو لأسفل، ستشعر أن السيارة تحاكي التحول، وتفرقع وتغرغر عند النقل إلى ناقل الحركة الأدنى، وتطابق سرعة الدوران وتدور توربو عند النقل لأعلى، وستحصل على رأس بوب كمكافأة.

يستخدم N Active Sound Plus مكبرات الصوت داخل السيارة وخارجها، لتوصيل ثلاثة خيارات صوتية مختلفة إلى العالم: الإشعال، الذي يبدو وكأنه محرك احتراق داخلي صاخب، وميض، ومحدود الخط الأحمر؛ الأسرع من الصوت، والذي يبدو وكأنه نسخة آلية من طائرة مقاتلة؛ والتطور، وهو نوع من صوت EV المعزز.

وكانت هذه مخاطر كبيرة يتعين على شركة هيونداي أن تتحملها، وفقًا لأندريه رافينوفيتش، المدير الأول لتخطيط المنتجات في شركة هيونداي. وحتى لو كانت التحولات والصوت زائفين، فهو يقول: “إنها تجلب هذا الشعور بالارتباط بالقيادة والتفاعل مع المركبات الكهربائية”. […] إنها مجرد عودة إلى ما يجعل القيادة ممتعة. ويشير رافينوفيتش إلى أن مجموعة N التابعة لشركة Hyundai رأت في الأمر وسيلة “لتطوير شخصية السيارة الكهربائية ذات الأداء العالي”.

عندما قمت بوضع Ioniq 5 N في وضع N e-Shift وActive Sound واخترت Ignition، جلب الصوت والتحولات المزيفة ابتسامة هائلة على وجهي. إلى جانب القوة وعزم الدوران التي لا نهاية لها والتي توفرها المحركات الكهربائية، لم أستطع التوقف عن الابتسام.

إنه تمامًا مثل طفل صغير يصدر أصواتًا من السيارة أثناء دفع سيارة Hot Wheels حول المسار، ولكن مع تجربة القيادة في Ioniq 5 N، فإنه يستغل فقط متعة متحمسة خالصة. حتى الأطفال في الحي الذي أعيش فيه توقفوا ونظروا عندما بدأت تشغيل Ioniq 5 N مع تشغيل إدارة الصوت. كانوا يسحبون هواتفهم لالتقاط الصور ومقاطع الفيديو بينما كنت أقود سيارتي، وهم في سعادة يزيفون تجربة محرك الاحتراق الداخلي ويعرفون أنني لم أضيف قطرة من الكربون إلى الغلاف الجوي.

قد تكون سيارة Ioniq 5 N هي السيارة الكهربائية ذات الأداء العالي التي ستغير عقول “عشاق السيارات” الذين يصفون أنفسهم بأنفسهم بشأن التحول الكهربائي. هذا جيد.