يقول الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز إنها ستبدأ في جني الأموال من السيارات الكهربائية هذا العام
تبيع تسلا حاليًا أكبر عدد من السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، وتحقق أرباحًا منها وحدها منذ عام 2021. ثاني أكبر منتج للمركبات الكهربائية في البلاد هي شركة فورد، لكنها سجلت خسائر تزيد عن مليار دولار لأول مرة. ربعين من هذا العام في قسم السيارات الكهربائية Model e. لا يجني لاعبو السيارات الكهربائية النقية الآخرون مثل Rivian وLucid أموالاً من سياراتهم وما زالوا متمسكين بها بفضل المستثمرين الخارجيين.
لا يزال الطلب على السيارات الكهربائية في ارتفاع، ولكن معدل نموها يتقلب في الولايات المتحدة، مما يدفع الشركات المصنعة إلى تعديل استراتيجيات طرح السيارات الكهربائية ودمج المزيد من السيارات الهجينة في المزيج. إن الشيء الكبير الذي يعيق المركبات الكهربائية هو ارتفاع تكاليفها، ولكن يمكن للعملاء الحصول على حوافز ضريبية من الحكومة الفيدرالية تصل إلى 7500 دولار للمساعدة في الشراء. ومع ذلك، فإن الاعتمادات مخصصة فقط للمركبات الكهربائية المصنعة محليًا مع قواعد صارمة بشأن تسعير المركبات ومصادر مواد البطاريات – وهي قواعد مصممة للحفاظ على قدرتها التنافسية مع الصين، التي تصنع المزيد من المركبات الكهربائية بسعر أرخص.
فقط عدد قليل من المركبات المصنعة من قبل جنرال موتورز مثل Chevy Equinox وBlazer EV مؤهلة للحصول على الحوافز في الوقت الحالي، لكنها تقوم باستثمارات لخفض أسعار البطاريات والحصول على تلك الحوافز الضريبية للمستهلكين. إحدى الخطط الجديدة الكبيرة لشركة جنرال موتورز هي افتتاح مركز جديد لتطوير خلايا البطارية في عام 2027 في وارن بولاية ميشيغان. وتقوم جنرال موتورز أيضًا ببناء مصنع جديد لبطاريات السيارات الكهربائية بقيمة 3.5 مليار دولار في ولاية إنديانا بالتعاون مع Samsung SDI بالإضافة إلى مصنع آخر في لانسينغ بولاية ميشيغان مع LG. كما قامت جنرال موتورز وإل جي أيضًا بزيادة الإنتاج في المصانع العاملة حاليًا في سبرينج هيل بولاية تينيسي ووارن بولاية أوهايو.
وفق نيويورك تايمز، ستجمع جنرال موتورز حوالي 800 مليون دولار من الإعانات الحكومية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بفضل قانون خفض التضخم الذي أصدرته إدارة بايدن.
وتخطط جنرال موتورز أيضًا لتقليل تكاليف البطاريات من خلال دمج بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) منخفضة التكلفة في السيارات الكهربائية المستقبلية، مثلما تفعل شركتا تيسلا وفورد بالفعل. تحقق الكيمياء عمومًا نطاق قيادة إجماليًا أقل للمركبات الكهربائية بعد الشحن الكامل مقارنةً ببطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NCM) الأكثر تكلفة التي تقوم جنرال موتورز بتثبيتها في معظم طرازات EV الحالية.
ومع ذلك، تعتقد جنرال موتورز أن نطاقها لن يتأثر كثيرًا: جميع سيارات جنرال موتورز الكهربائية اليوم تحصل على ما يقرب من 300 ميل أو أكثر من المدى، كما يقول نائب الرئيس داريل هاريسون. الحافة، وتتوقع أن تحزم “أكثر من 350 ميلاً” من النطاق في مركباتها الأكبر حجمًا LFP.
تمتلك جنرال موتورز واحدة من أكثر السيارات الكهربائية بأسعار معقولة في السوق، وهي سيارة Chevy Equinox، والتي تكلف أقل من 30 ألف دولار بعد الإعفاءات الضريبية. ليس لديها Apple CarPlay لأولئك الذين يهتمون، ولكن لا يوجد أيضًا Tesla، التي تبيع سيارة السيدان Model 3 ذات الشعبية الكبيرة مقابل حوالي 35000 دولار بعد الحوافز.