تقوم شركة Waymo بإضافة سيارة Hyundai Ioniq 5 إلى أسطولها من سيارات الأجرة الآلية

تضع شركة Waymo أنظارها على سيارة الأجرة الآلية التالية: Hyundai Ioniq 5.

أعلنت شركة Alphabet أنها تدخل في شراكة استراتيجية “متعددة السنوات” مع مجموعة Hyundai Motor Group والتي ستؤدي في النهاية إلى انضمام Ioniq 5 إلى أسطول سيارات الأجرة الآلية الخاص بها.

ولكن أولاً، سيحتاج Ioniq 5 إلى الخضوع لاختبار على الطريق باستخدام تقنية القيادة الذاتية من Waymo، والتي تقول الشركة إنها ستبدأ في أواخر عام 2025. ولم تحدد Waymo متى سيتم استخدام Ioniq 5 في رحلات الركاب، باستثناء القول سيكون بعد “سنوات”.

سيتم تصنيع المركبات المخصصة لأسطول Waymo في مصنع Metaplant التابع لشركة Hyundai والذي تبلغ قيمته 7.6 مليار دولار في جورجيا، والذي يقترب من نهاية بنائه. وقالت Waymo في بيانها الصحفي إن الشركتين اتفقتا على إنتاج عدد من سيارات Hyundai الكهربائية المجهزة بـ Waymo هناك “بكميات كبيرة على مدى عدة سنوات”.

مع سيارات الأجرة الروبوتية، أحد أهم المقاييس هو وقت التشغيل، أو مقدار الوقت الذي تقضيه على الطريق لنقل الركاب. الوقت الذي تقضيه في توصيل الشاحن هو الوقت الذي لا تجني فيه المال. إن Ioniq 5 عبارة عن سيارة دفع رباعي كهربائية ذات نطاق يزيد قليلاً عن 300 ميل وبنية 800 فولت تعزز سرعة الشحن. عند توصيله بشاحن سريع بقدرة 350 كيلووات، تقول هيونداي إن Ioniq 5 يمكنه الشحن من 10 إلى 80 بالمائة خلال 18 دقيقة فقط، اعتمادًا على الظروف. من المؤكد أن Waymo رأت أن سرعات الشحن هذه تعتبر فائدة لأعمالها التي لا تزال غير مربحة.

تلقى Ioniq 5 تقييمات إيجابية منذ إصداره في أواخر عام 2021، بالإضافة إلى حصوله على العديد من الجوائز. واليوم، تعد واحدة من أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في السوق، حيث تم بيع 30.000 منها في الولايات المتحدة هذا العام وحده. وقد ساعدت شعبيتها شركة هيونداي، إلى جانب شركتها الشقيقة كيا، على تجاوز فورد وجنرال موتورز باعتبارها البائع رقم 2 للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة بعد تيسلا.

حاليًا، تشغل Waymo أسطولًا مكونًا من مئات سيارات Jaguar I-Pace، والتي كانت السيارة الروبوتية الأساسية لديها منذ أن تقاعدت أول سيارة للشركة، وهي سيارة Chrysler Pacifica الصغيرة، في عام 2013. وتخطط الشركة لإضافة مركبة جديدة من صنع شركة Geely’s. زيكر – على الرغم من أن تحرك إدارة بايدن الأخير لمضاعفة التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين أربع مرات قد يؤدي إلى تعقيد ذلك.

استعرضت التقارير الأخيرة من كوريا الجنوبية أخبار الشراكة اليوم، حسبما قالت المصادر الأوقات الإلكترونية أن الشركتين التقيتا عدة مرات في المقر الرئيسي لشركة Waymo في كاليفورنيا لمناقشة “عقد تصنيع سيارات الأجرة الآلية”. وأخبرت المصادر أيضًا المنشور أن Waymo كانت تبحث عن “بديل” لمركباتها Zeekr بسبب التعريفات الجديدة المكلفة.

لكن Waymo تراجعت عن هذا التقرير وأكدت عزمها على نشر Zeekr في نهاية المطاف. وقال كريستوفر بونيلي، المتحدث باسم Waymo، في رسالة بالبريد الإلكتروني: “لن يحل IONIQ 5 محل أي من منصات مركباتنا بشكل مباشر، ولكنه سيساعدنا في الاستعداد لفرص إضافية للتوسع والنمو”. وأضاف أن Waymo “تعمل بجد” للتحقق من صحة الإصدار السادس من تقنية القيادة الذاتية الخاصة بها في مركبة Zeekr.

ومن المثير للاهتمام أن Waymo لم تذكر عدد هواتف Ioniq 5s التي تخطط لشرائها من Hyundai، على عكس نهجها في إعلانات السيارات السابقة. يمكن أن يُعزى بعض هذا إلى حقيقة أن Waymo أصبحت أكثر حذرًا بشأن التوقعات المفرطة في التفاؤل بعد أن انتقد النقاد صناعة المركبات المستقلة بسبب تحديد مواعيد نهائية غير واقعية.

لن تكون هذه أول مسابقات رعاة البقر ذاتية القيادة من Ioniq 5. تعمل السيارة أيضًا كمنصة لشركة Motional، وهي شركة تابعة لشركة Hyundai robotaxi، بالإضافة إلى Avride، التي كانت في السابق مجموعة Yandex ذاتية القيادة.

لكن أعمال Waymo أكثر انشغالًا بشكل ملحوظ من تلك الشركات. احتفلت الشركة مؤخرًا بإنجاز هام: 100000 رحلة مدفوعة الأجر أسبوعيًا.