بطارية Ultium من جنرال موتورز تحصل على الإنذار النهائي
ستتوقف جنرال موتورز عن استخدام العلامة التجارية لبطاريات Ultium في إطار تطلعها إلى توسيع أنواع الخلايا والكيمياء التي تستخدمها في سياراتها الكهربائية.
خلال حدث للمستثمرين اليوم، أعلن كورت كيلتي، نائب الرئيس للبطاريات في جنرال موتورز والمدير التنفيذي السابق لشركة تيسلا، عن خطط لاعتماد تقنية بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) من أجل تقليل تكلفة سياراتها الكهربائية بما يصل إلى 6000 دولار. تستخدم بطاريات Ultium من جنرال موتورز بطاريات النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM) الأكثر شيوعًا.
وتستخدم بعض شركات صناعة السيارات الخلايا المستندة إلى LFP بالفعل، بما في ذلك Tesla وFord. هناك تعقيد أقل في LFP، وتكلفة إنتاجها أقل، ولا تعتمد على الكوبالت الزائد المستخدم في بطاريات NCM. يتمتع الكوبالت بسمعة سيئة باعتباره “ألماس الدم للبطاريات”، ويحاول العديد من صانعي السيارات تجنبه على المدى الطويل.
أطلقت جنرال موتورز بطاريات Ultium الخاصة بها في عام 2020 كمنصة من شأنها أن تدعم في نهاية المطاف قائمة السيارات الكهربائية الخاصة بشركة صناعة السيارات، بما في ذلك Chevy Equinox وBlazer EVs، وCadillac Lyriq، وHummer EV، والمركبات الشريكة مثل Honda’s Prologue SUV. لكن “Ultium” لم يصبح اسمًا مألوفًا أبدًا، والآن تبتعد جنرال موتورز عن العلامة التجارية، بالإضافة إلى نهجها في نظام البطاريات ذي الحجم الواحد الذي يناسب الجميع.
ويقول كيتلي إن جنرال موتورز ستفتتح مركزًا لتطوير خلايا البطارية في عام 2027 في مركزها التقني في وارن بولاية ميشيغان للتنافس بشكل أفضل مع شركات تصنيع البطاريات الصينية، التي تهيمن على سلسلة التوريد العالمية. وقال إن جنرال موتورز مستعدة “لتلبية الطلب على الإنتاج حتى عام 2025″، وأن مشاكل تصنيع البطاريات التي واجهتها في نهاية عام 2023 “قد أصبحت وراءنا”.
وستواصل جنرال موتورز العمل مع شريكتها إل جي في مجال البطاريات، بالإضافة إلى شركة سامسونج إس دي آي لبناء مصنع جديد لبطاريات السيارات الكهربائية بقيمة 3.5 مليار دولار في ولاية إنديانا.
وقال كيلتي إن جنرال موتورز خفضت تكاليف البطاريات إلى 60 دولارًا لكل كيلووات في الساعة في المتوسط من عام 2023 إلى عام 2024، وتتوقع تخفيضًا آخر بمقدار 30 دولارًا في عام 2025 مع LFP. وأشار إلى أن شركة صناعة السيارات يمكنها أيضًا تعبئة بطاريات LFP في هيكلها الكبير للمركبات الكهربائية الذي يضم عادةً بطاريات Ultium NMC على شكل حقيبة ولا تزال تحقق نطاقًا “يزيد عن 350 ميلًا”.
وقال كيلتي إن جنرال موتورز تعمل أيضًا على تقليل عدد الوحدات في عبوتها بنسبة تصل إلى 75 بالمائة باستخدام خلايا موشورية جديدة، في حين سيتم تحويل الخلايا الأسطوانية المتطورة إلى مركبات “الأداء”.
تاريخيًا، اشتهرت السيارات الكهربائية من جنرال موتورز بامتلاكها بطاريات أكبر حجمًا وأكثر كثافة من منافسيها. وهي الآن تتبع خطى شركة فورد، التي تصر على أن نطاق 200-300 ميل أكثر من كافٍ لمعظم المالكين.