إن Tesla Cybercab هو نموذج أولي رائع المظهر ويجب أن يكون أكثر من ذلك بكثير

كان من الممكن أن يعتلي الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk المسرح في حدث “We، Robot” الليلة الماضية ويضع حدًا للكثير من المخاوف.

كان بإمكانه إصدار بيانات سلامة شاملة لميزة القيادة الذاتية الكاملة للشركة والتي أظهرت تقدمًا حقيقيًا لميزة مساعدة السائق، مما يتعارض مع جميع البيانات المجمعة الموجودة هناك مما يجعل FSD يبدو فظيعًا حقًا.

كان بإمكانه أن يعلن أن Cybercab، وهي سيارة صغيرة أنيقة ذات مقعدين مع أبواب جناح الفراشة، ستكون مركبة مملوكة للأسطول ذات سياج جغرافي، من المستوى 4، وتعمل في عدد قليل من الأسواق المختارة بهوامش ربح مثيرة للإعجاب.

كان بإمكانه أن يقدم القليل من التفاصيل حول مجموعة التكنولوجيا الخاصة بمركبة Cybercab، بما في ذلك أجهزة الاستشعار ونظام الرؤية وقوة المعالجة الموجودة على متنها. وكان بإمكانه أن يصدم الصناعة ويفاجئ العديد من المشككين فيه من خلال تبني تقنية الليدار، جهاز استشعار الليزر الذي يعمل بمثابة نظام زائد عن الحاجة لكل مركبة أخرى بدون سائق على وجه الأرض.

لكنه لم يفعل شيئا من تلك الأشياء. بدلاً من ذلك، قدم ما يمكن القول إنه عرض رائع، مكتمل بملصقات الأفلام المزيفة، وكمية كبيرة من الطعام اللذيذ، والسقاة الآليين. وقد رجع إلى نفس الوعود القديمة المتعبة المتعلقة بمركبة ذاتية القيادة بالكامل والتي كانت “على بعد عامين فقط”.

لقد سلكنا هذا الطريق من قبل. عدة مرات.

كتب فيل كوبمان، خبير المركبات المستقلة من جامعة كارنيجي ميلون، في رسالته الإخبارية هذا الصباح: “الأجهزة النموذجية التي تعمل في عرض تجريبي محدود هي رائعة ومثيرة للاهتمام ومن الجيد التعليق عليها”. “لكن الأمر لا يتعلق بالإنتاج، والأجهزة ليست هي الحد الأقصى للمركبات ذاتية القيادة. البرمجيات هي العمود الطويل في الخيمة.

للوهلة الأولى، قد يبدو الأمر كما لو أن الحدث قد أدى الغرض. كان هناك الكثير من مشجعي Tesla الذين أعجبوا تمامًا بما رأوه الليلة الماضية وعلى استعداد للإعلان أن “اللعبة انتهت” لكل لاعب آخر في هذا المجال. أبهر Robovan الكثيرين بتصميمه على طراز آرت ديكو. وامتدت المشاعر الإيجابية إلى المستثمرين الأكثر تفاؤلاً في الشركة، والذين شارك بعضهم في تجربة ” ماسك ” في المنتزه الترفيهي وخرجوا منها وقد تغيروا إلى الأبد.

ورفض محلل Wedbush، دان آيفز، الذي كان حاضراً، أي انخفاض في الأسهم في أعقاب الحدث – حيث كان تداول Tesla منخفضًا بما يقرب من 9 نقاط في التداول المبكر يوم الجمعة – باعتباره “رد فعل غير محسوب” من شأنه أن يصحح نفسه في النهاية. وكتب يوم الجمعة: “نحن نختلف بشدة مع فكرة أن الليلة الماضية كانت مخيبة للآمال، حيث يمكننا القول على العكس من ذلك، رؤية Cybercab بأعيننا والتحسينات الهائلة في أوبتيموس التي تفاعلنا معها طوال المساء”.

يبدو أن بعض الناس قد غفلوا عن مدى تغير الأمور منذ عام 2016، عندما وعد ماسك لأول مرة بأن القيادة الذاتية الكاملة كانت على بعد “سنتين” فقط. يبدو أن الكثيرين عالقون في تلك العقلية التي عفا عليها الزمن والتي تعتبر أن القيادة الذاتية كانت مشكلة سهلة الحل وأن السيارات بدون سائق بالكامل كانت على وشك السيطرة على العالم.

منذ ذلك الحين، ارتفعت أسعار الفائدة بشكل كبير، ونضبت مصادر التمويل الوافرة لرأس المال الاستثماري، وقام معظم اللاعبين الرئيسيين الذين يعملون في هذه التكنولوجيا منذ ذلك الحين بإعادة تشكيل جداولهم الزمنية ليأخذوا في الاعتبار المدة التي ستستغرقها السيارات ذاتية القيادة لإثبات قدرتها. يمكن أن يكون أكثر أمانا من البشر. حتى شركة Waymo، التي تعد الرائدة في هذا المجال، تتعامل مع الأمور ببطء شديد، مدينة تلو الأخرى. لا يمكنها أن تعد العالم؛ لا تزال الشركة تحاول اكتشاف الطرق السريعة.

ويعد المسك بالعكس. وقال إن تسلا تخطط لإطلاق قيادة ذاتية بالكامل في تكساس وكاليفورنيا العام المقبل، مع دخول Cybercab في الإنتاج بحلول عام 2026. وستأتي سيارات Tesla Model 3 وModel Y ذات القيادة الذاتية الكاملة “غير الخاضعة للرقابة” في المقام الأول. لكنه وعد بأنه بإمكان الناس شراء Cybercab بسعر “أقل من 30 ألف دولار”. سيكون المالكون المحتملون مثل الرعاة، حيث يرعون قطيعهم من سيارات الأجرة الصغيرة بدون سائق، ويتجولون في الشوارع.

الليلة الماضية، انحرفت فكرته إلى المثالية، حيث تحولت صور مواقف السيارات إلى حدائق خضراء معروضة على الشاشات العملاقة فوقه. (أسمي هذا “عكس جوني ميتشل جي”).

وقال: “نريد أن نحظى بمستقبل ممتع ومثير، فإذا تمكنت من النظر إلى كرة بلورية ورؤية ذلك المستقبل، فسوف تقول: نعم، أتمنى أن أكون هناك الآن”.

لقد كان من اللطيف سماع السيد “Dark MAGA” وهو يوضح رؤية أكثر إشراقًا للمستقبل، ولكن بعد الحدث، أصبح من غير الواضح كيف سنصل إلى هناك. ولم نحصل على تفاصيل حول كيفية التغلب على العقبات الهائلة في طريقه. فيما يلي ملخص سريع لبعض المشكلات التي لم يتم حلها:

• الموافقة التنظيمية. ستحتاج شركة Tesla إلى الحصول على تصريح من California DMV لتشغيل مركبات ذاتية القيادة بالكامل على الطرق العامة. ومن أجل القيام بذلك، ستحتاج إلى إثبات أن مركباتها يمكن أن تعمل بأمان، وهو ما لم تفعله الشركة حتى الآن. ولإنتاج سيارة Cybercab بدون عجلة قيادة بالكامل، سيتطلب الأمر الحصول على إعفاءات من الحكومة الفيدرالية. وهذه عملية تستغرق عدة أشهر، والنجاح ليس مضمونا على الإطلاق.
• مسئولية قانونية. ماذا يحدث عندما تتعطل سيارة تيسلا بدون سائق؟ ومن يتحمل المسؤولية القانونية؟ حتى الآن، تجنبت شركة تيسلا بشكل فعال قبول المسؤولية عن حوادث مساعدة السائق. وقال ماسك إنه سيستمر في التهرب من المسؤولية ما لم يكن هناك شيء “مستوطن في تصميم” السيارة.
• المساعدة عن بعد. ماذا يحدث عندما تتعطل سيارة تسلا بدون سائق في مكان ما؟ أو يصبح معطلا؟ لدى مشغلي AV الآخرين، مثل Waymo وCruise، إجراءات معمول بها للمشغلين عن بعد لمحاولة تحريك السيارة بعيدًا عن الطريق. وإذا فشل كل شيء آخر، يرسلون أطقمًا من الفنيين الذين يخرجون ويقودون السيارة يدويًا. كيف يمكنك أن تفعل ذلك بمركبة بدون عجلة قيادة ودواسات؟
• صيانة الأسطول. أظهر تسلا لفترة وجيزة صورة لمكنسة كهربائية روبوتية تشبه الثعبان تنظف بعض الفتات من المقعد الخلفي للسيارة Cybercab. لكن صيانة الأسطول تنطوي على قدر أكبر من الاهتمام. من سينظف الكاميرات خلال الشتاء أو يشحن السيارة عندما تنفد البطارية؟
• كشف الطوارئ. وقد كافحت شركات سيارات الأجرة الآلية الأخرى للرد على مركبات الطوارئ، والتحويلات غير المتوقعة، وغيرها من الحالات الطارئة التي قد تنشأ. تم التحقيق مع شركة تسلا من قبل الحكومة الفيدرالية في أكثر من اثنتي عشرة حادثة اصطدمت فيها مركباتها التي تستخدم الطيار الآلي بمركبات الطوارئ الثابتة.

هذا مجرد خدش السطح. نشر كايل فوجت، الرئيس التنفيذي السابق لشركة Cruise، على X قائمة شاملة جدًا من أسئلته الخاصة لشركة Tesla، والتي لم يتم الرد على معظمها تمامًا. وهذا يأتي من رجل تم طرده من شركته الخاصة لإفساد الاستجابة لواحدة من تلك الحالات الصعبة التي يصعب التنبؤ بها (صدم سائق بشري أحد المشاة، مما أدى إلى طيرانها في مسار إحدى سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بـ Cruise) .

يبدو من غير المرجح أن يواجه ” ماسك ” مصيرًا مشابهًا لما واجهه ” فوجت “، على الرغم من تعثره في الكرة بشكل سيء للغاية. لقد رأينا بالفعل أنواع الموت والدمار التي نتجت عن اندفاع شركته العدواني نحو التكنولوجيا المستقلة. وقد نجح حتى الآن في تجنب تلك العواقب.

ولكن بمجرد اختفاء السائق، جنبًا إلى جنب مع عجلة القيادة وأدوات التحكم الأخرى، لن يكون هناك أحد يمكن إلقاء اللوم عليه سوى الرجل الذي باعه.