نظرية اللوتس 1 2024: السعر والمواصفات والتوفر

هناك ما هو أكثر في مستقبل لوتس من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الكبيرة. هذا ما تريد الشركة البريطانية التي اشتهرت ذات يوم بسياراتها الرياضية خفيفة الوزن أن تصدقه، ولهذا السبب كشفت لوتس عن مفهوم جديد ومذهل للسيارة الخارقة، يسمى Theory 1.

لكي نكون واضحين، هذه ليست ولادة جديدة لسيارة Lotus Esprit، أيقونة السبعينيات ذات الشكل الإسفيني التي قادها جيمس بوند إلى البحر. على الأقل ليس بعد. سوف يلاحظ عشاق Lotus أن اسمها ليس “Type” متبوعًا بثلاثة أرقام، كما هو الحال في تقليد السيارات النموذجية، كما أنه لا يبدأ بحرف E، كما تفعل جميع سيارات Lotus المنتجة تقريبًا. وبدلاً من ذلك، فهي طريقة لعرض التكنولوجيا التي خططت لها لوتس للسيارات المستقبلية، وربما مجرد تلميح لسيارة خارقة قادمة.

وفي حديث حصري لمجلة WIRED، قال بن باين، نائب رئيس تصميم لوتس: “أردنا استعادة هذا الشعور بالنقاء، ولكن ليس القيام بنوع من التقليد للروح، لأن هذا ليس له أي معنى. لذا فإن الأمر يتعلق أكثر بروح تلك السيارة ومنطق التصميم ومدى التحكم في التنفيذ.

يعد هذا الشعور بالتحكم أمرًا أساسيًا لجميع جوانب النظرية 1. كان من الممكن أن تمنحها لوتس 2000 حصانًا لتتناسب مع سيارتها الرائدة Evija، لكنها استقرت على قوة أكثر معقولية تبلغ 987 حصانًا (1000 حصان). كان من الممكن أن تسمح لمصمميها بالانطلاق باستخدام هياكل هوائية ضخمة، ومراوح ذات تأثير أرضي، وغيرها من أدوات السيارات الفائقة، أو تناول جرعة زائدة من مجازات السيارات النموذجية مثل شاشات اللمس الضخمة، أو الذكاء الاصطناعي، أو الطائرة بدون طيار التي تقلع من السطح الخلفي.

وبدلاً من ذلك، فعلت شركة لوتس ما اشتهرت به، وعلى حد تعبير مؤسسها كولن تشابمان، “لقد بسّطت ثم أضافت الخفة”.

وأوضح باين: “لقد كانت هناك فترة من التطرف، وكان على الناس أن يتفوقوا ويذهبوا إلى أعلى، إلى أعلى، إلى أعلى. وأعتقد أننا وصلنا إلى هذه النقطة حيث وصل الأمر إلى مرحلة الاستقرار من الناحية الأسلوبية، وكذلك من حيث عرض التكنولوجيا. ويضيف: “نحن لسنا في سباق أرقام مجنون مع هذه السيارة”.

سريع للغاية، وخفيف بشكل ملحوظ

على الرغم من أنها ليست مجنونة وفقًا لمعايير 2024 EV، إلا أن لوتس لا تزال تروج لسيارة Theory 1 باعتبارها سيارة خارقة سريعة جدًا. إنها تهدف إلى تحقيق مدى يصل إلى 250 ميلاً من بطارية متواضعة بقدرة 70 كيلووات في الساعة، ونظام دفع رباعي مع محرك خلفي مثبت مباشرة على نظام التعليق، على طراز رياضة السيارات، من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في أقل من 2.5 ثانية، و سرعة قصوى تبلغ 200 ميل في الساعة. هذا هو كل ما تم تحديده في صناديق السيارات الخارقة المعتادة، ولكن لا يوجد شيء يمنح Rimac لياليًا بلا نوم – أو يقترب بشكل غريب من Evija الخاص بشركة Lotus والذي تبلغ قيمته 2.3 مليون دولار.

الأهم من القوة المطلقة هو الوزن. تقول لوتس إن السيارة Theory 1 المصنوعة بالكامل من الكربون تستهدف أقل من 1600 كجم (3500 رطل)، أو حوالي 300 كجم أقل من Evija. ولتعزيز نقطة توفير الوزن بشكل أكبر، تحتوي السيارة على 10 “مواد للسطح A” فقط – وهي المواد التي يمكنك رؤيتها ولمسها دون الحفر تحت السطح – مقارنة بمتوسط ​​الصناعة البالغ 100، وفقًا لـ Lotus. وتشمل المنتجات العشرة الألياف الزجاجية القائمة على السليلوز، وألياف الكربون المقطعة، والتيتانيوم، بالإضافة إلى أشكال الزجاج المعاد تدويرها، والبوليستر، والمطاط، والألمنيوم.

كما أنها ذات حجم معقول، بقدر ما تصل إليه السيارات الفائقة الحديثة، حيث يبلغ عرضها 2000 ملم (78.7 بوصة)، وطولها 4490 ملم (176.8 بوصة)، وارتفاعها 1140 ملم (44.9 بوصة). أضف هذه الحساسية النسبية إلى الأبواب العملية المبتكرة، والمقاعد الثلاثة، والرؤية الممتازة، ومن السهل أن تتخيل كيف يمكن أن تبدو نسخة الإنتاج.