محرك فولفو EX90 الأول: غير مخبوز بالكامل

لقد كانت سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الرائدة من فولفو، EX90، قادمة منذ وقت طويل. وعلى الرغم من تأخره عن الموعد المحدد بعام كامل، إلا أن بعض التقنيات والميزات المتميزة ستظل في مرحلة “التعلم”. تعد فولفو ببعض الميزات المبتكرة، لكن التكنولوجيا لا تزال تبدو وكأنها منتج قابل للتطبيق إلى حد ما.

لقد أمضينا بضع ساعات حول ساحل نيوبورت في كاليفورنيا في نسخة مبكرة من فولفو EX90. كان جهاز الاختبار الخاص بنا عبارة عن إصدار Twin Motor Performance مع مظهر خارجي Sand Dune.

تقول وكالة حماية البيئة (EPA) أن الطراز EX90 سيحصل على نطاق يصل إلى 310 أميال من حزمة البطارية التي تبلغ سعتها 111 كيلووات في الساعة. يوفر إصدار Twin Motor Performance قوة 510 حصانًا و671 رطلًا قدمًا من عزم الدوران، بينما سينتج الطراز السفلي قوة 402 حصانًا و568 رطلًا قدمًا من عزم الدوران.

تقول فولفو أنه يجب شحن كلاهما من 10 إلى 80 بالمائة باستخدام شاحن سريع بقدرة 250 كيلووات في حوالي 30 دقيقة. في حين أنه من المفترض أن يأتي الطراز EX90 مزودًا بشحن ثنائي الاتجاه، إلا أن النظام لن يعمل حتى تاريخ لاحق عبر تحديث البرنامج.

انحنت فولفو بقوة إلى البساطة السويدية بتصميمها من الداخل والخارج. تصميمها الداخلي البسيط مريح بشكل لا يصدق. توجد شاشة معلومات واحدة للسائق مقاس 9 بوصات خلف عجلة القيادة ويمكن تغييرها لإظهار معلومات السرعة والمدى ورسم الخرائط. يمكنك أيضًا الحصول على شاشة عرض واضحة جدًا يمكن تخصيصها بالمثل.

تدير فولفو نظام المعلومات والترفيه الخاص بها على منصة Android Automotive من Google. وهذا يعني أنه يمكنك ببساطة أن تطلب من Google تغيير إعداداتك للعديد من الأشياء، مثل رسم الخرائط وميزات الراديو وحتى التحكم في درجة الحرارة.

لا تحتوي السيارة على أي أزرار فعلية تقريبًا – فقط عجلة تمرير كبيرة واحدة على الكونسول الوسطي وبضعة أزرار (بما في ذلك الأزرار) على بطانة السقف. يتم التحكم في كل شيء آخر بشكل محبط من خلال شاشة اللمس الرئيسية مقاس 14.5 بوصة والمثبتة عموديًا في لوحة القيادة. مثل Tesla، يتضمن ذلك تعديل عجلة القيادة، والمرايا الجانبية، والمقاعد، ومساحات استشعار المطر، وفتح صندوق القفازات، وارتفاع صندوق الأمتعة، والأضواء، وإعداد التعليق، ورسم الخرائط، والصوت، والمزيد.

على الرغم من أن النظام يعمل بشكل جيد، إلا أنه من الصعب أن تحتاج فقط إلى ضبط شيء بسيط، مثل حساسية الماسحة أو إعدادات الأداء، لأنها تحتوي على عدد قليل من القوائم على الأقل. تفترض فولفو أن هذه الميزات سيتم ضبطها ونسيانها للمالكين. يمكن لـ EX90 استخدام هاتفك الذكي كمفتاح رقمي – على الرغم من حصولك على سلسلة مفاتيح فعلية أيضًا.

لسوء الحظ، كان المفتاح الرقمي الذي جربناه عربات التي تجرها الدواب في أحسن الأحوال. بينما قالت فولفو إنها تعمل بشكل وثيق مع شركة Apple لتحسين التقنية (ودمج CarPlay، والذي لن يكون متاحًا حتى وقت لاحق عبر تحديث البرنامج أيضًا)، فإن الإصدار الذي جربناه كان غير موثوق به. اضطررنا أكثر من مرة إلى فتح تطبيق Wallet، والعثور على بطاقة المفتاح الافتراضية EX90، ووضعها على لوحة الشحن اللاسلكي حتى تتعرف السيارة على وجود المفتاح في السيارة. كان على العديد من الأشخاص في حدث القيادة أن يفعلوا الشيء نفسه؛ حتى أن البعض اضطر إلى قيام موظفي الدعم في فولفو بتوصيل جهاز كمبيوتر محمول حتى تتعرف السيارة على المفتاح. ليس بالضبط ملهمة للثقة.

أخذت فولفو أيضًا صفحة من قواعد اللعبة الخاصة بشركة Rivian مع ميزات التحكم في السرعة التكيفية المتقدمة في EX90، والتي تسمى Pilot Assist. بدلاً من الأزرار لتنشيط الميزة الموجودة على عجلة القيادة، يتعين عليك سحب ذراع تحديد نظام القيادة الموجود على الجانب الأيمن لأسفل باتجاه محرك الأقراص والاحتفاظ به للحظة عندما يكون Pilot Assist متاحًا (يظهر رمز عجلة القيادة باللون الرمادي في شاشة السائق شاشة المعلومات). بمجرد تشغيله، يمكنك استخدام مساعد تغيير المسار لتبديل الممرات. على الرغم من أن العملية بطيئة بعض الشيء، إلا أنها أفضل وأكثر قابلية للتنبؤ بها من العديد من ميزات مساعد تغيير المسار الموجودة في المركبات الأخرى.

على الطريق، لا تبدو سيارات الدفع الرباعي الكبيرة (وهي أكبر قليلاً من سيارة فولفو XC90) غير مريحة. المقصورة هادئة ومريحة بشكل ملحوظ. مع الألوان الهادئة والحد الأدنى من عوامل التشتيت، يبدو الأمر هادئًا بشكل مدهش. لا تشعر بالتدحرج أو التنافر على الرصيف المكسور عندما تضع نظام التعليق الهوائي في وضع الراحة الافتراضي. في حين أن هناك رحلة رياضية متاحة، فمن الصعب التنبؤ بما إذا كان المالكون سيكون لديهم الصبر للتنقيب في الطبقات الخمس على شاشة المعلومات والترفيه للوصول إلى هناك. في وضع الأداء، يصبح كل شيء أكثر قوة قليلاً، ولكن هذا ليس نحات الوادي.

تحصل EX90 أيضًا على أجهزة استشعار داخلية جديدة، بما في ذلك نظام رادار يستشعر كل شيء بدءًا من حركة عين السائق وحتى ما إذا كنت قد تركت طفلاً أو حيوانًا أليفًا في السيارة دون مراقبة. أثناء القيادة، أثناء محاولتي البحث في القوائم للعثور على إعدادات القيادة، كان عليّ أن ألقي نظرة على شاشة المعلومات والترفيه، وفي غضون لحظات قليلة، رنّت السيارة، مما أعلمني بأنني كنت مشتتًا. النظام حساس بعض الشيء ولكنه ليس تدخليًا، وبالنسبة للسائقين الذين يفضلون بغباء التمرير على هواتفهم بدلاً من الانتباه إلى حركة المرور التي أمامهم، مثل معظم سائقي لوس أنجلوس، يمكن أن تكون EX90 بمثابة مكالمة إيقاظ مطلوبة.

يضم عدد من الموردين المشهورين، بما في ذلك Nvidia، وGoogle، وQualcomm، وLuminar، مجموعة ميزات السلامة والتكنولوجيا الخاصة بجهاز EX90. تقوم منصة الحوسبة ORIN من Nvidia، والتي طرحتها الشركة هذا العام فقط، بتنفيذ 254 تريليون عملية في الثانية لمساعدة EX90 على إدارة كل شيء بدءًا من السلامة وحتى المعلومات والترفيه وإدارة البطارية. شركة كوالكوم هي المسؤولة عن التكنولوجيا الداخلية، في حين أن ليدار Luminar هو المسؤول عن ميزات التكيف والسلامة الخارجية للسيارة. يجب أن يتواصل كل شيء مع بعضهم البعض بسلاسة، وهو أحد الأسباب الرئيسية لتأخر وصول EX90 إلى السوق.

تلك الكتلة ذات المظهر الغريب في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي هي Halo Lidar الجديدة من Luminar، ومع Polestar 3، تعد EX90 من بين المركبات الأولى التي حصلت عليها. ولسوء الحظ، فهو لا يعمل لأنه لا يزال في وضع التعلم، كما تقول الشركة، حيث يقوم بجمع البيانات حول سيناريوهات العالم الحقيقي قبل “تشغيله”. عندما يكون متاحًا، قالت فولفو إن جهاز الليدار سيساعد في تمكين القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين – ومن ثم حتماً التشغيل الآلي من المستوى 3 “غير الخاضع للرقابة”.

يقول كل من Luminar وVolvo إنهما يركزان على التأكد من أن الأنظمة مضمونة وآمنة قبل إطلاقها للجمهور. أما بالنسبة لموعد ذلك، فلن تقول فولفو، مستشهدة بالموافقات التنظيمية والسلامة المختلفة في البلدان التي سيتم فيها بيع السيارة. ويشيرون إلى أن هذه التكنولوجيا سيتم طرحها تدريجيًا وستكون متاحة فقط على بعض الطرق السريعة المقسمة في ظل ظروف محدودة، تمامًا مثل نظام Super Cruise من جنرال موتورز. هناك بعض التقارير التي تفيد بأن بعض ميزات القيادة المتقدمة ستبدأ في التوفر في أوائل عام 2025.

على الرغم من بعض العوائق التقنية، وبعض الميزات التي سيتم تحديدها لاحقًا، فإن فولفو EX90 تقود الكرة إلى الأمام. باعتباره الحد الأدنى من المنتجات القابلة للتطبيق، لا يزال الطراز EX90 جيدًا جدًا. التحديثات المستقبلية وإصلاحات الأخطاء ستجعل منها السيارة الفاخرة التي تأمل فولفو أن تكون عليها، مع كل الأجراس والصفارات الموعودة.