لجنة مجلس النواب توافق على مشروع قانون يلزم السيارات الجديدة بوجود راديو AM

مشروع القانون، الذي يحمل عنوان قانون AM لكل مركبة، سيوجه الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) لإصدار قاعدة “تتطلب من شركات صناعة السيارات الاحتفاظ ببث راديو AM في سياراتهم دون دفع أو رسوم أو رسوم إضافية منفصلة أو إضافية. ”

يقول المؤيدون إنهم يدفعون مشروع القانون بدافع القلق من أن الزوال البطيء لراديو AM قد يزيد من صعوبة بث معلومات الطوارئ أثناء وقوع كارثة طبيعية أو أحداث أخرى ذات صلة. كما يشعر المحافظون بالقلق من فقدان منصة مربحة للأخبار ووسائل الإعلام اليمينية.

“مع وصول موسم الأعاصير إلى ذروته، لم يكن اجتياز هذا الموسم أكثر أهمية من أي وقت مضى راديو AM لكل قانون المركبات وقال السيناتور إد ماركي (ديمقراطي من ماساشوستس)، الذي شارك في تأليف مشروع القانون، في بيان: “وضمان بقاء أداة الاتصال المنقذة للحياة هذه في المركبات”. وأشار إلى أن مشروع القانون يحظى بموافقة 60 عضوا في مجلس الشيوخ، مما يمنحه أغلبية مقاومة للعرقلة.

قدمت العديد من شركات صناعة السيارات نماذج جديدة في السنوات الأخيرة بدون قدرات راديو AM، بما في ذلك السيارات الكهربائية الشهيرة من Tesla وPolestar وRivian. ويجادلون بأن راديو AM غير متوافق مع المركبات الكهربائية، مشيرين إلى التداخل الكهرومغناطيسي من مجموعة نقل الحركة. في الواقع، قدمت تسلا نفس الحجة عندما أزالت راديو AM من سياراتها في عام 2018. وقدمت فورد موستانج 2024 بدون راديو AM لكنها قالت لاحقًا إنها ستعيده بعد تلقي معارضة من المشرعين.

AM، الذي يرمز إلى تعديل السعة، يختلف عن FM، أو تعديل التردد، بناءً على كيفية تعديل الموجة الحاملة أو تغييرها. على عكس التردد، يمكن أن تتأثر السعة بالضوضاء المنبعثة من الأجهزة الكهربائية، بما في ذلك الهواتف الذكية وأجهزة التلفزيون وأجهزة الكمبيوتر والمركبات الكهربائية. تكمن المشكلة عندما يلتقط الراديو التداخل، مما قد يؤدي إلى التشويه والطقطقة.

يرى صانعو السيارات عمومًا أن راديو AM هو تقنية قديمة، بحجة أن هناك تقنيات أخرى أفضل، مثل البث عبر الإنترنت أو الراديو عالي الدقة الذي يتم توصيله على نطاقات FM أو بعض التطبيقات التي توفر محتوى AM الذي سيعوض غياب راديو AM في المركبات .

ويقول المنتقدون إن مشروع القانون يمكن أن يزيد أيضًا من تكاليف إنتاج المركبات الكهربائية في وقت تكافح فيه العديد من الشركات المصنعة لكبح تكاليفها.

“بتفويض جديد [EV companies] وقال ألبرت جور، المدير التنفيذي لجمعية النقل بدون انبعاثات، في مقابلة أجريت معه في وقت سابق من هذا العام: “سيتعين علينا أن نمر بعملية إعادة تصميم كبيرة لمجموعة نقل الحركة، وإعادة تصميم السيارة، وذلك بسبب الدرجة التي يولد بها المحرك الكهربائي هذه الطاقة”. [electromagnetic] تدخل.”