دراجة نارية Can-Am Pulse الكهربائية: المواصفات والسعر والتوفر
يبلغ مدى أصل الرياضة المزدوجة 90 ميلاً في المدينة ومدى مشترك يبلغ 70 ميلاً. أثناء الركوب بسرعات متوسطة تزيد عن 55 ميلاً في الساعة، رأيت نطاقًا يبلغ حوالي 50 ميلًا. وهذا يكفي لملاحظة الفرق في الاستخدام اليومي. ربما لم تساعد إطارات الطرق الوعرة هذه الأرقام أيضًا.
تأتي كلتا الدراجتين مع نفس حزمة البطارية البالغة 8.9 كيلووات في الساعة. في المدينة، يوفر Pulse 11.2 ميلًا لكل كيلووات في الساعة. وهذا يتفوق قليلاً على كفاءة أقرب منافس، وهو Zero S (14.995 دولارًا وما فوق) الذي يوفر نطاقًا يبلغ 154 ميلًا من المدينة من بطارية بسعة 14.4 كيلووات في الساعة ويبلغ تصنيف الكفاءة 10.7 ميلًا لكل كيلووات في الساعة.
وإذا كنت تفضل التصميم القديم، فدعونا لا ننسى Maeving، التي تحبها WIRED، مع خيارها الرياضي الجديد للمدينة الكهربائية، RM1S، الذي تبلغ سرعته القصوى 70 ميلاً في الساعة ونطاقه الأقصى 80 ميلاً، ولكن مع ميزتين مهمتين: البطاريات قابلة للإزالة والتبديل، وتكلف أقل من 9000 دولار، وهو أقل بكثير من Can-Ams.
تم تجهيز كلتا دراجتي Can-Am بمنفذ شحن من المستوى 2 AC (SAE J1772). الشحن متاح حتى 6.6 كيلو واط. يقول Can-Am أن الدراجات النارية سيتم شحنها من 20 إلى 80 بالمائة خلال 50 دقيقة تقريبًا. عندما سُئلت عن الإصدارات المستقبلية التي تدعم NACS (SAE 3400، المعروف أيضًا باسم منفذ Tesla)، ذكرت Can-Am أنها ستتكيف بما يتماشى مع تطور السوق وستقدم محولات إذا لزم الأمر.
نظام الكبح النشط والنسخ الاحتياطي
إحدى الميزات المثيرة للاهتمام بشكل خاص التي أضافتها Can-Am إلى دراجاتها هي الكبح المتجدد النشط. إن الكبح المتجدد السلبي على الدراجات الكهربائية موجود منذ سنوات. يقوم الراكب بإيقاف دواسة الوقود وتبطئ الدراجة نفسها باستخدام المحرك الكهربائي. والنتيجة الثانوية السعيدة لهذا النظام هي أن المحرك يرسل الكهرباء الناتجة عن هذا التباطؤ إلى البطارية.
لكن Can-Am أضافت شيئًا آخر إلى هذا المزيج. على دراجتيه، يعني هذا التجديد النشط أنه بعد التخلص من دواسة الوقود، يمكن للراكب تحريك دواسة الوقود إلى ما هو أبعد من موضعها المحايد حتى 6 درجات تقريبًا لتمكين الكبح المتجدد الإضافي. إنه حل مثير للاهتمام للتحدي المتمثل في كيفية زيادة كفاءة الدراجة النارية بشكل أفضل دون إضافة تجديد إلى فرامل الاحتكاك التقليدية.