لا تزال شركتا Rivian وLucid تحرقان الكثير من الأموال، لكن لحسن الحظ أن لديهما داعمين أثرياء

توضح تقارير الأرباح لهذا الأسبوع شيئين حول جدوى مستقبل السيارات الكهربائية: شركات السيارات الكهربائية فقط تستمر في النضال وتخسر ​​الكثير من المال، ووجود مستثمرين أثرياء على استعداد لضخ الأموال في عمليتك الخاسرة هو الفرق بين البقاء والإفلاس.

أعلنت اثنتين من الشركات الكبرى المتخصصة في إنتاج السيارات الكهربائية فقط ومقرها الولايات المتحدة – Rivian وLucid – عن أرباحهما للربع الثاني هذا الأسبوع. وها، لا يزال هناك كثيراً من الحبر الأحمر المسكوب.

أعلنت شركة Lucid عن خسارة صافية قدرها 643 مليون دولار في الربع الثاني، وهو تحسن طفيف مقارنة بالـ 764 مليون دولار التي خسرتها في الربع الثاني من عام 2023. وقالت Rivian إنها خسرت 1.46 مليار دولار، أي أسوأ بمقدار 300 مليون دولار من نفس الفترة من العام الماضي.

ولحسن الحظ، لدى كلتا الشركتين أصدقاء أثرياء في صفهم على استعداد للمساعدة في معالجة الأمور حتى تصبح الميزانيات العمومية أكثر توازناً. تمتلك شركة Rivian شركة فولكس فاجن، التي أعلنت مؤخرًا عن نيتها استثمار ما يصل إلى 5 مليارات دولار في شركة السيارات الكهربائية ذات الطابع المغامرة. ولدى شركة لوسيد صندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية، وهو المساهم الأكبر، والذي قال إنه سيضخ 1.5 مليار دولار إضافية في شركة السيارات الكهربائية الفاخرة للمساعدة في إطالة عمرها الافتراضي.

يجب أن يكون لدينا أيضًا شركة Fisker، وهي شركة أخرى متخصصة في إنتاج السيارات الكهربائية فقط، يجب أن تدقق في أرباحها، لكنها أعلنت إفلاسها في يونيو. على عكس Rivian وLucid، لم يكن لدى Fisker داعم ثري يمكنه دعم مواردها المالية – ولكن ليس بسبب عدم المحاولة.

تساعد هذه المواقف في التأكيد على الحقيقة الصارخة لما يسمى بشركات السيارات الكهربائية “اللعب الخالص”. مع عدم وجود مبيعات للغاز أو السيارات الهجينة التي يمكن الاعتماد عليها، تشعر Rivian وLucid بوطأة الطلب على السيارات الكهربائية بشكل أكثر حدة من أي من منافسيهم في صناعة السيارات القديمة. إنهم يتسابقون لإضافة مركبات جديدة إلى تشكيلاتهم – Lucid مع Gravity SUV، وRivian مع R2. لكنهم بحاجة إلى إنفاق الكثير من المال للوصول إلى هناك على الهندسة، ومساحة المصنع، وقطع الغيار، والعمالة، والمزيد.

وبمجرد أن يفعلوا ذلك، فإنهم يفترضون أن بإمكانهم جذب عملاء جدد بمزيد من الموديلات وأسعار أفضل. ولكن حتى ذلك الحين، فإنهم عالقون في ما يسمى “وادي الموت للسيارات الكهربائية”، حيث قاموا بزيادة الإنتاج ولكنهم لم يحققوا إيرادات كافية لتغطية تكاليف التشغيل. أضف إلى ذلك حالة الطلب التي تنمو فيها مبيعات السيارات الكهربائية بشكل أبطأ من المتوقع، ولا تزال شركتا Rivian وLucid تواجهان وضعًا خطيرًا.

قالت شركة Lucid إنها في طريقها لبيع ما يقدر بنحو 9000 سيارة سيدان Air هذا العام “وسوف تستمر في إدارة الإنتاج وتعديله بحكمة لتلبية احتياجات المبيعات والتسليم”. تقول شركة ريفيان إنها تتوقع إنتاج 57 ألف سيارة هذا العام – وهو نفس العدد تقريبًا عام 2023 – وهي في طريقها لتحقيق “ربح إجمالي متواضع” في الربع الرابع.

تعمل كل من شركة Lucid وRivian على خفض التكاليف مع تقدمهما للأمام. أصدرت Rivian إصدارات مطورة من شاحنتها R1T وR1S SUV، وهي أبسط وأرخص في التصنيع. قامت شركة Lucid بتسريح حوالي 400 موظف، أو 6% من قوتها العاملة.

لكن كلتا الشركتين تمكنتا من تجنب بعض إجراءات خفض التكاليف الأكثر خطورة التي اتخذتها شركات السيارات الكهربائية الأخرى فقط بفضل قدرتها على جذب كبار المستثمرين. وقد حصلت Rivian بالفعل على مليار دولار من شركة VW، ومن المتوقع أن تجمع 4 مليارات دولار إضافية، طالما أن الشركتين تستطيعان إتمام الصفقة قبل نهاية العام. والتزمت الشركات التابعة لصندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية بشراء 2.5 مليار دولار من أسهم شركة Lucid هذا العام.

خلال مكالمة الأرباح هذا الأسبوع، كانت الشركتان صريحتين بشأن دور المستثمرين الخارجيين.

وقال آر جيه سكارينج، الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان، عن صفقة فولكس فاجن: “جزء مهم حقًا مما تمثله هذه الصفقة بالنسبة لنا هو أنها تقضي حقًا على الكثير من المخاطر التي شوهدت حول ميزانيتنا العمومية، وتسمح لنا بالتركيز على إطلاق R2”. لا يزال في الوضع الطبيعي، ولا يزال يستخدم منشأتنا العادية. “

كان الرئيس التنفيذي لشركة Lucid Peter Rawlinson أكثر صراحة ردًا على الأسئلة حول الاعتماد المفرط على سخاء غالبية مساهمي الشركة.

“غالبًا ما يتم تصويره. كم من الوقت سيستغرق الأمر قبل أن يمل السعوديون من لعب بيتر بسياراته؟ قال رولينسون أثناء المكالمة. “انها ليست التي. لدينا حوارات منتظمة.”