يمنح بايدن شركات صناعة السيارات بعض المرونة فيما يتعلق بمعادن البطاريات في قواعد الائتمان الضريبي النهائية للمركبات الكهربائية

تمنح إدارة بايدن شركات صناعة السيارات فسحة صغيرة حول بعض القواعد الصارمة المتعلقة بأهلية الحصول على الائتمان الضريبي الحكومي البالغ 7500 دولار.

يمنح التوجيه النهائي، الذي تم إصداره اليوم، شركات السيارات إعفاءً لمدة عامين من أحكام قانون الحد من التضخم (IRA) الذي يهدف إلى استبعاد المركبات الكهربائية التي تحتوي على معادن البطاريات من دول مثل الصين وروسيا وإيران وكوريا الشمالية – ما يسمى “الكيانات الأجنبية المثيرة للقلق” (FEOC).

وينطبق الإعفاء فقط على معادن البطاريات “التي لا يمكن تتبعها عملياً”، مثل الجرافيت، الذي يأتي في كثير من الأحيان من الصين. وقالت وزارة الخزانة اليوم إن هذه المواد معفاة من القواعد حتى عام 2027.

ستدخل القيود الأخرى المتعلقة بالمعادن الأكثر انتشارًا، مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت، حيز التنفيذ في يناير 2025. على سبيل المثال، لن تكون بطاريات السيارات الكهربائية التي تحتوي على معادن مصدرها الصين، مؤهلة للحصول على رصيد بقيمة 7500 دولار.

ودفعت صناعة السيارات الإدارة إلى التراجع عن قواعد الائتمان الضريبي الأكثر تقييدا ​​بشأن المعادن النزرة، بحجة أنه سيكون من المستحيل تقريبا الوفاء بها في إطار الجدول الزمني السابق.

“تخيل مركبة كهربائية امتثلت لجميع متطلبات الأهلية لبرنامج IRA ولكن تم طردها من البرنامج بسبب وجود كمية ضئيلة من المعدن المهم في FEOC؟” وقال جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي لتحالف ابتكارات السيارات، الذي يمثل معظم شركات السيارات الكبرى، في بيان له: “الذي – التي هذا غير منطقي – خاصة عندما تفكر في الاستثمارات الضخمة التي يقوم بها صانعو السيارات والموردين في تصنيع السيارات الكهربائية المحلية.

ومع ذلك، أشار بوزيلا إلى أن القواعد النهائية من المرجح أن تغربل قائمة المركبات المؤهلة. يوجد اليوم حوالي 114 طرازًا كهربائيًا متاحًا للشراء في الولايات المتحدة. ومن بين هذا العدد، هناك 13 شخصًا فقط مؤهلون للحصول على الرصيد الكامل، في حين أن تسعة آخرين مؤهلون للحصول على نصف الرصيد البالغ 3750 دولارًا.

هناك أيضًا حدود للدخل للمشترين وقواعد صارمة للمركبات والبطاريات. يجب تصنيع السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية للتأهل، ويبلغ الحد الأقصى للسعر 55000 دولار أو أقل لسيارة سيدان و80000 دولار أو أقل لسيارة الدفع الرباعي أو الشاحنة.

تضع الإرشادات أيضًا اللمسات الأخيرة على قواعد الوكلاء الذين يقدمون الائتمان كخصم فوري للعملاء عند نقطة الشراء. وقالت وزارة الخزانة إن هذا المخصص أثبت أنه يحظى بشعبية كبيرة، مشيرة إلى أن أكثر من 100 ألف عميل حصلوا على الائتمان كخصم فوري حتى الآن هذا العام.

يظل التأجير خيارًا جذابًا لمتسوقي السيارات الذين يتطلعون إلى التحول إلى السيارات الكهربائية. معظم المركبات الكهربائية النقية والمركبات الهجينة، بغض النظر عن أصول مواد البطارية أو مكان تصنيع السيارة، مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي كامل قدره 7500 دولار إذا تم استئجارها. وذلك لأن المركبات المستأجرة تعتبر مركبات مملوكة تجاريًا. تطالب أقسام التمويل في شركة السيارات بالائتمان نيابة عن العميل وتستخدم المدخرات لخفض سعر عقد الإيجار.

تبنت إدارة بايدن اعتماد السيارات الكهربائية كجزء رئيسي من سياساتها المتعلقة بتغير المناخ، بينما تعمل أيضًا على تحويل سلسلة التوريد بعيدًا عن الصين، التي تمثل حوالي 70% من التصنيع العالمي لبطاريات السيارات الكهربائية.

وقالت العديد من الشركات إنها ستبني مصانع جديدة في أمريكا الشمالية، بما في ذلك عمليات التعدين الجديدة. لكن تلك المصانع والمناجم سوف تستغرق سنوات حتى تصبح جاهزة للعمل. وفي هذه الأثناء، تشعر شركات صناعة السيارات بالقلق بشأن الأموال التي خصصتها لتصنيع السيارات الكهربائية مع بدء انخفاض الطلب.