في قصر بيفرلي هيلز، حيث الشاحنة الكهربائية هي مصدر الطاقة الوحيد لديك

في الأسبوع الماضي، استدعت شركة جنرال موتورز مجموعة صغيرة من الصحفيين إلى أحد قصور بيفرلي هيلز ليشهدوا مستقبل الطاقة المنزلية. وبدأ الأمر بانقطاع التيار الكهربائي الوقائي.

ومع حلول غروب الشمس في هوليوود هيلز، قام كبير المهندسين في شركة جنرال موتورز بقلب قاطع التيار وفصل المنزل المكون من خمس غرف نوم عن الشبكة. انطفأت الأضواء، وبعد أقل من 20 ثانية، قام النظام المنزلي لشركة جنرال موتورز بتشغيلها احتياطيًا، حيث سحب 5 كيلو واط فقط أو أقل من سيارة تشيفي سيلفرادو EV المشحونة بالكامل والمتوقفة في المرآب.

وعندما عادت الأضواء، صفق حشد صغير من الصحفيين وموظفي شركة جنرال موتورز للطاقة، كما لو كانوا يختبرون الكهرباء لأول مرة.

في حين أن الشاحنة الصغيرة قد تكون موقعًا غير عادي في حي توني، فقد أرادت الشركة أن تظهر كيف يمكن لشركة الطاقة الجديدة التابعة لها، GM Energy، تشغيل منزل بأكمله باستخدام لا شيء سوى سيلفرادو كمولد متنقل. أرادت جنرال موتورز أن تعرض الميزات الجديدة لمنتجات الطاقة الخاصة بها من السيارة إلى المنزل (V2H) في قصر مبلل وإن كان معقمًا في الغالب في منطقة لوس أنجلوس شديدة الثراء.

(في حال كنت تبحث عن منزل، فإن قصر بيفرلي هيلز الفاخر الذي استضاف العرض التجريبي لشركة جنرال موتورز معروض للبيع حاليًا مقابل ما يقرب من 25 مليون دولار – ويشاع أيضًا أنه كان مملوكًا لعضو Rat Pack Dean Martin.)

قبل الحدث، قامت GM Energy بتركيب شاحن ثنائي الاتجاه، والذي تسميه الشركة GM Energy PowerShift Charger، بالإضافة إلى مجموعة تمكين V2H الخاصة بها، والتي تتضمن عاكسًا للطاقة، ومحورًا منزليًا يشتمل على نظام كمبيوتر يدير الأحمال من خلال المنزل، وبطارية احتياطية. يتم بيع المجموعة الكاملة بسعر 12,699 دولارًا، ولكن يمكن للمشترين اختيار المكونات الفردية بنفس السعر.

وباستخدام معدات GM Energy، تم تشغيل القصر الذي تبلغ مساحته 10000 قدم مربع حصريًا بطاقة البطارية من مجموعة بطاريات Ultium بقدرة 215 كيلووات في الساعة المشحونة بالكامل والتي تدعم سيارة Silverado EV الجديدة لبضع ساعات في مساء يوم الخميس لهذا الحدث.

لكن لا يمكن للمرء إلا أن يفاجأ ببعض التنافر المعرفي المعروض. وسط تراجع الطلب وتراجع مبيعات السيارات الكهربائية، تحاول شركات صناعة السيارات مثل جنرال موتورز بشكل متزايد تسويق سياراتها القابلة للشحن كسكين الجيش السويسري للشبكة الكهربائية. الهدف هو حث المستهلكين على إنفاق المزيد على السيارة الكهربائية للوصول إلى كل هذه الميزات الإضافية غير المتاحة لأي شخص يقود سيارة تعمل بالوقود الأحفوري.

تم تشغيل المنزل بسيارة Silverado EV لبقية الليل، حيث تم تشغيل أكثر من 50 مصباحًا علويًا بالداخل، والموسيقى في جميع الأنحاء، والمطبخ حيث واصل طاقم الطهاة الكامل تقديم المقبلات الساخنة للضيوف، والإضاءة الخارجية التي تعمل على طول الطريق أسفل الممر الذي يبلغ طوله 200 قدم.

في حين أن تكنولوجيا السيارات الكهربائية تفتح عددًا من المزايا الجديدة والمبتكرة للمستهلك، وهناك الكثير من الفوائد لإنشاء أنظمة V2H للمركبات الكهربائية، فقد حقق سوق الطاقة النظيفة نتائج مالية مختلطة إلى حد ما في الأشهر الأخيرة. ومع ذلك، لا تزال جنرال موتورز متفائلة وتمضي قدماً مع فريق تم تعيينه من الأسهم الخاصة، وتكنولوجيا المناخ، والمزيد.

وقال ويد شيفر، نائب رئيس شركة جنرال موتورز للطاقة: “إن هذا يفتح حقاً إمكانات مجموعة سيارات جنرال موتورز الكهربائية”. “إن وجود هذه التكنولوجيا، في ذلك المرآب، على استعداد للقيام بما تفعله الآن، يزيد من تقييم هذا العقار بشكل أكبر.”

وأضاف ويليام هوتشكيس، رئيس قسم السلامة وجودة الموردين والمشتريات وسلسلة التوريد: “إذا قمت بوضع أحد أنظمة GM Home هذه في منزل كل عميل على حدة، فيمكنك إنشاء شبكة لا مركزية”. “يمكنك البدء في جعلها شبكة متصلة حتى تتمكن من إدارة الطلب، وسيتمتع الجميع بمزيد من الموثوقية.”

أطلقت جنرال موتورز GM Energy في عام 2022 كوسيلة للمنافسة في سوق الطاقة المنزلية المتنامي ولديها خطط لبيع معدات إضافية، بما في ذلك بنك الطاقة أو نظام البطاريات المنزلية الثابتة.

إن شركة صناعة السيارات ليست غريبة على الانخراط في المجالات التي تبدو غير متوافقة مع أعمالها الأساسية في مجال السيارات. لقد صنعت قلوبًا ميكانيكية في الخمسينيات من القرن الماضي، ومؤخرًا، صنعت أجهزة تنفس أثناء جائحة كوفيد-19.

ومع ذلك، في عصر لم تنمو فيه مبيعات السيارات الكهربائية بالسرعة التي توقعها العديد من شركات صناعة السيارات، تظل هناك أسئلة حول ما إذا كان من المنطقي تجاريًا الدخول في مجال الطاقة المنزلية. السوق ليس صغيرًا، لكنه لا ينمو تمامًا، حيث تشير التقديرات الحالية إلى أن قيمته تبلغ حوالي 150 مليار دولار.

كما شعرت شركات صناعة السيارات الأخرى بوجود فرصة. وصفت شركة Tesla أعمالها في مجال الطاقة، والتي تشمل أجهزة الشحن المنزلية والبطاريات الثابتة والألواح الشمسية، بأنها نقطة مضيئة خلال مكالمة أرباح الشهر الماضي. أعلنت الشركة مؤخرًا أنها ستبدأ في طرح الشحن ثنائي الاتجاه في عام 2025. وفي سوق البطاريات المنزلية وتركيب الطاقة الشمسية، تهيمن شركة تسلا.

تقدم هيونداي تكامل الطاقة المنزلية الخاص بها، والذي يتضمن الألواح الشمسية وتخزين البطاريات، إلى جانب سياراتها الكهربائية مثل Ioniq 5 و6، التي تتميز بشحن ثنائي الاتجاه. لكن شركة صناعة السيارات قالت إنها تركز بشكل أكبر على الطاقة من السيارة إلى الشبكة أكثر من السيارة إلى المنزل.

وتتخذ جنرال موتورز نهجاً مماثلاً وتعقد شراكة مع Qmerit لمساعدة أصحاب المنازل على تثبيت تكنولوجيا GM Energy الخاصة بهم. وتقول الشركة إن نظامها المنزلي “الشامل” الجديد “سيساعد في تسريع اعتماد السيارات الكهربائية”.

وكما قال شيفر خلال مقابلتنا، “تعتقد جنرال موتورز ببساطة أننا سنعتمد على نطاق واسع السيارات الكهربائية، وسوف نستثمر في النظام البيئي بأكمله. نحن شركة منفصلة داخل الشركة، لذلك استثمرت جنرال موتورز فينا لتقديم كل ما هو ممكن من أجزاء.”

في حين أن سيلفرادو EV هي السيارة الحالية الوحيدة التي تتمتع بقدرة V2H هذه، فإن سيارات جنرال موتورز الكهربائية الأخرى، بما في ذلك GMC Sierra EV Denali وChevy Equinox وBlazer EVs وCadillac Lyriq، ستحصل عليها أيضًا إما عبر الإنترنت. – تحديث هوائي أو مثبت من قبل الوكيل.

وفي حين أن هذه الميزات مشابهة لتلك المتوفرة بالفعل في سيارة Ford F-150 Lightning، إلا أن جنرال موتورز تعد بجعلها في متناول الجماهير بشكل أكبر. وتتمثل خطتها في تحويل مجموعتها الكاملة من المركبات الكهربائية لتمكين قدرات V2H. ولكن عند الإطلاق، لا توجد خطط لفتح النظام لأطراف ثالثة.

على سبيل المثال، مجموعة GM Home غير متوافقة حاليًا مع المركبات الكهربائية الأخرى، بما في ذلك Honda Prologue، والتي تحصل أيضًا على بطارية Ultium من جنرال موتورز. ووفقا للمسؤولين التنفيذيين في حدث الأسبوع الماضي، لا توجد خطط حالية لتغيير ذلك حتى تتغير معايير ISO.

وقال شيفر: “في الوقت الحالي، تقدم GM Energy النظام البيئي الأكثر شمولاً لشحن المنازل في السوق، بلا استثناء”. “بمجرد حصولنا على بنك الطاقة والاتصال بالطاقة الشمسية، أوقف الإطارات”.

وأكد Hotchkiss وSheffer أيضًا أنه لا توجد خطط حالية لشركة جنرال موتورز للدخول في أعمال تصنيع الألواح الشمسية أو تركيبها في الوقت الحالي، نظرًا لمدى صعوبة المجال. (قالت الشركة سابقًا إنها ستعمل مع مقدمي خدمات الطاقة الشمسية من جهات خارجية، مثل Sun Power.) ولا تزال خطط السماح للعملاء ببيع الطاقة الزائدة إلى الشبكة قيد التنفيذ، وفقًا لشيفر، مشيرًا إلى أن جنرال موتورز تقوم حاليًا بتجربة بعض الشركات الأصغر حجمًا. برامج مع المرافق في جميع أنحاء البلاد.

توفر أنظمة الطاقة الاحتياطية هذه بشكل أساسي شبكات صغيرة للمجتمعات وأصحاب المنازل الذين يتطلعون إلى عزل أنفسهم من انقطاع التيار الكهربائي بسبب الطقس القاسي الناتج عن تغير المناخ.

مع ارتفاع درجات الحرارة في العالم وتغير المناخ الذي يضغط على الشبكة الكهربائية إلى حدودها القصوى، يبحث المستهلكون بشكل متزايد عن طرق لضمان استمرار حصولهم على طاقة موثوقة. نظرًا لأن المركبات الكهربائية تقضي معظم وقتها متوقفة في مرائب المنزل وموصولة بالكهرباء، ترى جنرال موتورز فرصة للاستفادة من تلك المركبات الكهربائية المتوقفة لتخزين الطاقة. وتظهر المظاهرة التي جرت الأسبوع الماضي كيف قد يبدو ذلك.

تلعب السياسة أيضًا دورًا في مجال الطاقة. ومع تزايد الطلب على الكهرباء، وإغلاق محطات الفحم، وتوافر المزيد من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، يرى بعض السياسيين ومنتقدي الطاقة النظيفة احتمال زيادة أزمة موثوقية الطاقة. ومن خلال توفير وسيلة للناس لتزويد منازلهم بالطاقة عند تعطل الشبكة، تقول جنرال موتورز إنها تفتح فرصًا جديدة للمستهلكين الأفراد. ومع تزايد استقطاب الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، إيلون ماسك، الذي أدى إلى تنفير بعض عملائه المحتملين الأكثر ولاءً، تقدم جنرال موتورز بديلاً أقل “سياسية”.

وتبين أيضًا أن المستهلكين يريدون هذه الأنواع من الميزات في سياراتهم الكهربائية، على الأقل وفقًا لدراسة حديثة أجرتها شركة JD Power. ووجدت الدراسة أن أكثر من ثلث مالكي المركبات الكهربائية قالوا إنهم مهتمون بالشحن ثنائي الاتجاه كوسيلة لكسب المال عن طريق بيع الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة وللمساعدة في تحقيق التوازن في ذروة الطلب الكهربائي.

على الرغم من أن الوقت لا يزال مبكرًا جدًا لشركة GM Energy ومجموعة الميزات الجديدة التي تدعم دعم V2H، إلا أن المديرين التنفيذيين لديهم نظرة إيجابية بشأن مستقبل المشروع. “جنرال موتورز هي شركة سيارات، تنسحب من الشبكة. قال شيفر: “من المنطقي أن يكون لدينا النظام البيئي بأكمله”. “لهذا السبب قالت جنرال موتورز أننا سنكون رائدين في هذا الأمر. إذا لم نبدأ، فلن يصل أحد إلى هناك أبدًا. حسنا هيا بنا.”

ولم يكن هذا حلاً مؤقتًا أيضًا. ووعد المسؤولون التنفيذيون في جنرال موتورز بأن القصر يمكن أن يعمل لمدة ثلاثة إلى أربعة أيام عند هذا المستوى من الاستهلاك قبل استنفاد البطارية بالكامل. عندما غادرت حوالي الساعة 9:30 مساءً، انخفض شحن سيارة Silverado EV بنسبة 1 بالمائة فقط.