مراجعة الدراجة الإلكترونية VanMoof S5: كثيرًا ومتأخرًا جدًا

التحديث في 11 أبريل، الساعة 6:00 صباحًا بالتوقيت الشرقي: أوقفت شركة VanMoof مبيعات سلسلة S5 وA5 بعد إفلاسها في عام 2023. تم طرحها للبيع مرة أخرى في أبريل 2024 مع العديد من التعديلات الداخلية وبعض الميزات الجديدة. تم تحديث المراجعة الأصلية أدناه، وتم تخفيض النتيجة من 8 إلى 6 لتعكس المشهد التنافسي الحالي.

“في بعض الأحيان عليك أن تقتل أعزائك”، هي عبارة يستخدمها المصممون لتبرير إزالة العناصر التي يجدونها مثيرة لهم شخصيًا ولكنها تفشل في إضافة قيمة.

آخر مرة سمعت فيها ذلك كانت في أبريل 2022، عندما ركبت إصدارات ما قبل الإنتاج من دراجات VanMoof الجديدة كاملة الحجم S5 والدراجات الكهربائية الأصغر حجمًا A5. تم نطق هذه العبارة من قبل المؤسس المشارك للشركة والرئيس التنفيذي السابق تاكو كارلير لتبرير إزالة شاشة عرض المصفوفة الشهيرة من VanMoof لواجهة “Halo Ring” الجديدة.

بعد عام واحد، تم تسليم الدراجتين الإلكترونيتين أخيرًا، بعد وقت طويل من هدفهما الأصلي في يوليو 2022. وكان سعرهما أعلى بكثير من الجيل السابق من الدراجات الإلكترونية من VanMoof – VanMoof S3 / X3 – عند تقديمهما بسعر رائع إلى حد ما يبلغ 1998 دولارًا. / 1,998 يورو مرة أخرى في عام 2020. بعد فوات الأوان، من المحتمل أن تبيع شركة VanMoof تلك الدراجات مقابل خسارة من أجل الحصول على حصة في السوق، وقد ساهم الاستيلاء على الحجم في إفلاس الشركة في نهاية المطاف.

تمت الآن إعادة تصميم طرازي 2024 S5 وA5 من قبل مالكي الشركة الجدد، مع ميزات جديدة والعديد من التعديلات الداخلية لضمان المتانة وسهولة الخدمة.

ولكن هل يمكن للدراجة الإلكترونية التي يبلغ عمرها عامين بسعر 3298 يورو أن تستمر في المنافسة؟

على الرغم من أن الدراجات الإلكترونية المدعومة بالدواسة S5 وA5 لا تزال تبدو مثل VanMoofs مع ذلك الأنبوب العلوي الممتد المغطى بالمصابيح الأمامية والخلفية، فقد تمت إعادة تصميم كل شيء بدءًا من الإطار وصولاً إلى الرقائق وأجهزة الاستشعار. أولاً في عام 2022، عندما قالت الشركة إنه تم ترحيل “عدد قليل من الأجزاء” فقط من طرازات S3 وX3 المضطربة، ثم مرة أخرى في عام 2024 عندما قام المالكون الجدد بتقييم بيانات الموثوقية لإصلاح العديد من أوجه القصور في طراز SA5 e-E الأصلي. الدراجات التي تم دفعها إلى قنوات البيع لأسباب أصبحت الآن واضحة تمامًا.

فيما يلي بعض أبرز التغييرات:

• واجهات مرئية LED Halo Ring جديدة تحيط بكلتا المقبضين.
• حامل هاتف SP Connect متكامل (يمكنك توفير الحافظة) مع منفذ شحن USB-C.
• محرك المحور الأمامي الجديد من الجيل الخامس صامت تمامًا تقريبًا مع مستشعر عزم الدوران ومحول إلكتروني أوتوماتيكي ثلاثي السرعات (يحتوي S3 / X3 على مبدلات إلكترونية بأربع سرعات).
• تمت إضافة أزرار جديدة متعددة الوظائف أسفل الجرس (بجانب المقبض الأيسر) وأزرار التعزيز (بجانب المقبض الأيمن).
• يوفر زر التعزيز الآن المزيد من الجاذبية مع زيادة عزم الدوران إلى 68 نيوتن متر من 59 نيوتن متر.
• تم تخفيض إطار S5 الذي تم انتقاده لكونه طويل جدًا بمقدار 5 سم (2 بوصة) لاستيعاب الدراجين الذين يصل طولهم إلى 165 سم (5 أقدام و5 بوصات) بشكل أفضل، بينما يلبي A5 الدراجين الذين يصل طولهم إلى 155 سم (5 أقدام و 5 بوصات) 1 بوصة) ويسمح بتمرير أسهل من X3 الذي يحل محله.
• تنبيهات إخطار انخفاض البطارية، ومؤشر ضوء الفرامل الوامض، وإشارات الانعطاف.

تنضم هذه إلى قائمة طويلة جدًا من الميزات القياسية الموجودة في دراجات VanMoof الإلكترونية مثل تطبيق مفيد ومصمم جيدًا، وKick Lock مدمج على العجلة الخلفية، ومخبأ في تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ودعم Apple Find My، ومكابح قرصية هيدروليكية، وإطارات قوية للمدينة، ومشرقة مصابيح أمامية وخلفية مدمجة وواقيات من الطين ومسند. ومع ذلك، في عام 2024، أوقفت الشركة خدمة تأمين راحة البال من VanMoof والتي تضمن استرداد الدراجات المسروقة.

سيتم إطلاق الدراجات الإلكترونية 2024 S5 وA5 مع العديد من التحسينات التي لا يمكنك رؤيتها، والتي تهدف إلى حل المشكلات المعروفة في طرازات 2022 وتحسين المتانة على المدى الطويل. يتضمن ذلك إصدارًا جديدًا للبرامج الثابتة يعمل على إصلاح مشكلات الاتصال بين الدراجة الإلكترونية والهواتف الذكية، وتحسين العزل المائي، ومسامير لا تنفك بسهولة (خاصة عند ذراع الفرامل)، وقوس محرك معزز وموصل أطول للمساعدة في ضمان طول العمر و الخدمة، وموصل سرج جديد لن يتدلى بمرور الوقت. لكنها لا تزال عبارة عن دراجة إلكترونية مصنوعة من الكثير والكثير من الأجزاء الخاصة التي تقول الشركة إنها الآن متوفرة بكثرة من سلسلة التوريد المعاد تصميمها.

لقد امتلكت إحدى دراجات 2024 S5 الإلكترونية لاستخدامها كسائق يومي خلال الأسبوعين الماضيين. إنها تبدو وتركب تمامًا مثل دراجتي الإلكترونية التي قمت بمراجعتها منذ عام مضى. ومع ذلك، تم تسليمها مع مشكلة برمجية تسببت في حدوث “فرقعة” ميكانيكية كل 30 دقيقة أو نحو ذلك عند ركن السيارة في غرفة المعيشة الخاصة بي، كما لو كان قفل Kick Lock المدمج يحاول فك الارتباط. إنها مشكلة بسيطة جدًا ولا تؤثر على الاستخدام، مما يمكنني قوله، ويقول VanMoof إنها مشكلة معروفة ولكنها نادرة جدًا. ومع ذلك، لا يزال الأمر مثيرًا للقلق، نظرًا لرسائل VanMoof حول إعادة الهندسة كل شئ باسم الجودة.

مرة أخرى في عام 2023 عندما قمت بمراجعة S5 لأول مرة، التقطت جهاز VanMoof S5 المُعار باللون الرمادي الداكن (متوفر أيضًا باللون الرمادي الفاتح) في مارس ولكن واجهت بعض المشكلات التي أخرت النشر. وشملت هذه حالات فشل الاتصال المتقطع بين التطبيق والدراجة، وKick Lock الذي لا ينفصل دائمًا، والإنذار الذي يتم تشغيله لفترة وجيزة دون سبب واضح. تم تصحيح جميع هذه المشكلات من خلال تحديث البرنامج الثابت عبر الهواء (الإصدار 1.20) الذي تم إصداره في منتصف أبريل قبل أن أتمكن حتى من الإبلاغ عنها مرة أخرى إلى دعم VanMoof.

كان لدي مشاعر مختلطة حول هذا الموضوع. لقد بدأ شحن S5 وA5 للتو بكميات كبيرة – وإن كان ذلك متأخرًا بثمانية أشهر – لذلك تعتقد أنه كان لديهم الوقت لحل أي مشكلات في مختبرات اختبار VanMoof الجديدة. وهذا أمر مزعج نظرًا لتاريخ VanMoof في مشكلات الجودة الأولية والضمانات التي قدمتها الشركة بأنها لن تتكرر. ثم مرة أخرى، تعد الدراجات الإلكترونية المتميزة من شركات مثل VanMoof عبارة عن آلات معقدة بشكل متزايد، ورؤية الشركة وهي تحل المشكلات بهذه السرعة أمر يستحق الثناء.

إحدى المشكلات التي لم يتم حلها في ذلك الوقت هي استنزاف البطارية الخاملة، لكن VanMoof أخبرني أن تحديث البرنامج الثابت سيحل المشكلة في غضون “أسبوعين”. في حالتي، تسببت المشكلة في استنزاف بطارية S5 الخاملة من 86 بالمائة إلى 65 بالمائة خلال فترة 10 أيام. لقد فقدت بشكل عام حوالي 2 بالمائة من الشحن كل يوم سواء ركبتها أم لا، في عام 2023.

أوه، وقد تطلبت الدراجة الإلكترونية لعام 2023 العديد من تحديثات البرامج الثابتة (كان الإصدار 1.2.4 هو الأخير). من المزعج أن S5 يعزف نغمة صغيرة مرحة طوال الوقت يتم الآن تثبيت البرامج الثابتة. كان الأمر لطيفًا في البداية، حتى أن ابنتي عرضت عليها رقصة صغيرة تتماشى مع ذلك. لكن الأمر يستغرق من خمس إلى 10 دقائق، وبعد أول مرة تسمعه، يصبح الأمر مزعجًا للغاية ولا توجد طريقة لإيقاف تشغيله. ولا يزال يفعل ذلك في عام 2024، حتى في البرنامج الثابت v1.5.0 الذي قمت باختباره.

فيما يتعلق بالميزات الجديدة، فإن حلقات الهالة الموجودة بجانب كل مقبض هي التغيير الأكثر وضوحًا عن VanMoofs السابقة. على الأقل حتى تتعرض لأشعة الشمس وتختفي مصابيح LED الضعيفة بالكامل تقريبًا. تهدف حلقات Halo إلى إظهار السرعة والشحن المتبقي ومستوى الطاقة الحالي لمساعدة الدواسة والمزيد من خلال سلسلة من أشرطة الإضاءة والرسوم المتحركة. بشكل عام، لا بأس بها، إذا كانت غريبة، لكن ليس لدي حاجة كبيرة للحصول على معلومات الحالة عند ركوب الدراجة. كما أنني لم أفتقد عرض مصفوفة الأنبوب العلوي القديم.

إن ركوب سيارة VanMoof S5 التي يبلغ وزنها 23 كجم / 50.7 رطلاً يبدو وكأنه S3 وإن كان مع عدد أقل من التحولات وزر التعزيز الذي يوفر المزيد من عزم الدوران عند محاولة تجاوز شخص ما أو القفز مبكرًا خارج الخط. يتميز محرك الجيل الخامس بقدرة 250 واط من تصميم VanMoof بالهدوء التام، حتى عند سرعته القصوى البالغة 25 كم/ساعة في أوروبا (والتي تزيد إلى 20 ميلاً في الساعة في الولايات المتحدة). ويقوم ناقل الحركة الإلكتروني الجديد ثلاثي السرعات بعمل أفضل في العثور على الترس المناسب بدقة أكثر من ناقل الحركة الإلكتروني رباعي السرعات في S3. ما زلت أشعر بالقليل قعقعة والدواسات الدوارة، خاصة عند الضغط بقوة على السواعد عندما تكون في عجلة من أمرك. ولكن بشكل عام، تم تحسين التحول التنبئي لـ S5 كثيرًا، خاصة عند التحرك بوتيرة غير رسمية. ومع ذلك، فهي ليست سلسة مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من Enviolo، على سبيل المثال، لذلك لا يزال هناك عمل يتعين القيام به.

من المؤسف أن شركة VanMoof لا تقدم خيارًا بسيطًا للدفع بالحزام لدراجاتها الإلكترونية. إن ذلك إلى جانب زر تعزيز عزم الدوران في S5 من شأنه أن يلغي الحاجة إلى أي تروس عند الركوب في جميع البيئات باستثناء البيئات الأكثر تلالًا.

فيما يتعلق بالمدى، يقول VanMoof إنه يجب أن أكون قادرًا على قطع مسافة 60 كيلومترًا في وضع الطاقة الكاملة. ومع ذلك، في عام 2023، لم أتمكن من قطع مسافة 48.6 كيلومترًا (30.2 ميلًا) إلا من بطارية S5 بقدرة 487 وات في الساعة عند الركوب في وضع الطاقة الكاملة والضغط بشكل متكرر على زر التعزيز، في درجات حرارة تتراوح من التجمد إلى 15 درجة مئوية (59 فهرنهايت). وهذا هو نفس النطاق الذي حصلت عليه عند اختبار VanMoof S3 – 47 كم (29.2 ميلاً) – وبطاريته الأكبر بقدرة 504 وات في الساعة. يدعي VanMoof أن طرازي 2024 S5 وA5 يستخدمان البطارية بكفاءة أكبر ولكني لم أتمكن من تأكيد ذلك.

يمكن شحن البطارية من صفر إلى 100 بالمائة خلال 6 ساعات و30 دقيقة عبر الشاحن المرفق – وهذا أمر بطيء، ولكنه مفيد أيضًا لسلامة تلك البطارية باهظة الثمن على المدى الطويل.

كنت أتساءل كيف سيستخدم VanMoof الأزرار الجديدة متعددة الوظائف الموجودة أسفل أزرار الجرس والتعزيز مباشرةً. يمكن تكوين الزر الصغير الموجود على اليمين (أسفل التعزيز) لتغيير قوة المحرك الخاص بك بسرعة بالضغط أو الضغط عليه للإشارة إلى الانعطاف إلى اليمين (عن طريق وميض النصف الأيمن من الضوء الخلفي). الزر الأيسر (أسفل الجرس) يجعل الأضواء الأمامية تومض بسرعة عند الضغط عليها، على غرار سائق BMW الذي يضغط عليك على الطريق السريع. يمكن أيضًا تهيئته كمؤشر للانعطاف إلى اليسار عند الإمساك به، مع تأثير صوتي مصاحب – ومحرج بعض الشيء. كل هذه الميزات موجودة في مربعات الاختيار في أوراق التسويق ولكنها ليست مفيدة جدًا في الاستخدام اليومي. تعد الشركة بمزيد من الميزات في المستقبل من خلال تحديثات البرامج للبرنامج الثابت والتطبيق.

وبما أن هذا هو VanMoof، فإن البطارية مدمجة ولا يمكن إزالتها إلا أثناء الصيانة. ليس لدى VanMoof الجديد الذي يبيع 2024 S5 وA5 أي خطط لإعادة تقديم إصدار “النقر” (بدون شريط فيلكرو!) من بطاريته الممتدة التي كان من الممكن شحنها داخل المنزل.

لقد كان لدي قلق مزعج بشأن دراجات VanMoof الإلكترونية خلال السنوات القليلة الماضية والتي ذكرتها حتى في مراجعة S3. هل أصبحوا معقدين للغاية من أجل مصلحتهم؟

الدراجات الكهربائية – على وجه الخصوص ركاب تتعرض الدراجات الإلكترونية مثل S5 للتآكل اليومي في جميع أنواع الظروف الجوية. حتى الدراجات الأساسية يصعب صيانتها عند استخدامها يوميًا، كما أن دراجات VanMoof الإلكترونية عبارة عن أجهزة كمبيوتر متدحرجة باهظة الثمن.

بصراحة، كان بإمكاني الاستغناء عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات الذي يعمل بسلسلة، والأزرار متعددة الوظائف غير الضرورية، والجرس الإلكتروني القابل للبرمجة، وواجهة Halo Ring، وتتبع Apple، والأصوات المرحة لبدء التشغيل، وإيقاف التشغيل، وتحديثات البرامج الثابتة. أعطني ترسًا واحدًا وحزامًا لا يحتاج إلى صيانة إلى جانب زر التعزيز العزمي الموجود على دراجة إلكترونية مدعومة بالدواسة والذي سيأخذني ذهابًا وإيابًا إلى مكتبي كل يوم، بغض النظر عن الأمر، بأناقة ودون فشل. ولكن هذا ليس S5.

لا تفهموني خطأ، فإن VanMoof S5 هي دراجة كهربائية جيدة جدًا مع قائمة ميزات أطول من أي دراجة إلكترونية أخرى يمكنني تسميتها. لكن العلامة التجارية مملوكة الآن لشركة لم يتم اختبارها باستخدام شبكة شركاء غير مختبرة من مراكز المبيعات والخدمة التابعة لجهات خارجية. وبما أن معظم أجزاء S5 / A5 متوفرة فقط من VanMoof، فمن الأفضل أن تتأكد من وجود مركز مبيعات وخدمة قريب إذا كنت مهتمًا بالشراء.

يعد VanMoof S5 حاليًا أغلى بـ 599 يورو من طراز Cowboy Cruiser المشابه وبنفس سعر Veloretti Ace 2 الأفضل (3299 يورو). بالنظر إلى هذه الشروط، فإن أسعار VanMoof مرتفعة جدًا.

على الرغم من جودة S5، إلا أن مجموعة الميزات تكاد تكون وسيلة للتحايل، في رأيي. إنهم لطيفون ومسلون بالتأكيد. لكن الكثير منها ليس ضروريًا للركاب العاديين. يحتوي S5 على الكثير من الأشياء المفضلة، وليس لديه ما يكفي من القتل.

جميع الصور الفوتوغرافية بواسطة توماس ريكر / ذا فيرج