الارتفاع الخطير لهجمات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

بدأ انقطاع خدمات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) يزداد سوءًا في يوم عيد الميلاد. فقدت الطائرات والسفن التي كانت تتحرك حول جنوب السويد وبولندا الاتصال في 25 ديسمبر الماضي بسبب التداخل مع إشارات الراديو الخاصة بها. ومنذ ذلك الحين، واجهت المنطقة المحيطة ببحر البلطيق – بما في ذلك ألمانيا وفنلندا وإستونيا ولاتفيا وليتوانيا المجاورة – هجمات مستمرة ضد أنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS).

وأبلغت عشرات الآلاف من الطائرات التي تحلق في المنطقة عن مشاكل في أنظمتها الملاحية في الأشهر الأخيرة وسط هجمات تشويش واسعة النطاق، مما قد يجعل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) غير صالح للعمل. ومع تزايد الهجمات، تم إلقاء اللوم بشكل متزايد على روسيا باحثون مفتوحو المصدر يتتبعون المصدر إلى المناطق الروسية مثل كالينينغراد. في إحدى الحالات، كانت الإشارات انقطاع لمدة 47 ساعة متواصلة. وفي يوم الاثنين، وفي واحدة من أخطر الحوادث حتى الآن، ألغت شركة الطيران Finnair رحلاتها إلى تارتو، إستونيا، لمدة شهر، بعد أن أجبر تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) اثنتين من طائراتها على إلغاء الهبوط في المطار والعودة.

التشويش في منطقة البلطيق الذي كان تم رصده لأول مرة في أوائل عام 2022، ما هو إلا غيض من فيض. في السنوات الأخيرة، كان هناك ارتفاع سريع في الهجمات ضد إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية الأوسع، المعروفة باسم GNSS، بما في ذلك تلك الموجودة في أوروبا والصين وروسيا. يمكن أن تؤدي الهجمات إلى تشويش الإشارات، مما يجعلها غير متصلة بالإنترنت، أو تزييف الإشارات، مما يجعل الطائرات والسفن تظهر في مواقع زائفة على الخرائط. وبعيدًا عن جزر باتليكس، شهدت مناطق الحرب حول أوكرانيا والشرق الأوسط أيضًا ارتفاعًا حادًا في اضطرابات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، بما في ذلك حجب الإشارة التي تهدف إلى تعطيل الهجمات المحمولة جواً.

والآن، بدأت الحكومات وخبراء سلامة الاتصالات وشركات الطيران في دق ناقوس الخطر بشكل متزايد بشأن الاضطرابات واحتمال وقوع كوارث كبرى. ألقى وزراء خارجية إستونيا ولاتفيا وليتوانيا باللوم على روسيا في مشكلات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في منطقة البلطيق هذا الأسبوع، وقالوا إن التهديد يجب أن يؤخذ على محمل الجد.

وقال جيمي أدامسون، رئيس الشؤون العامة في البحرية السويدية، لمجلة WIRED: “لا يمكن استبعاد أن يكون هذا التشويش بمثابة شكل من أشكال الحرب الهجينة بهدف خلق حالة من عدم اليقين والاضطرابات”. “بالطبع، هناك مخاوف، معظمها فيما يتعلق بالشحن والطيران المدني، من وقوع حادث يؤدي إلى كارثة بيئية. هناك أيضًا خطر أن توقف السفن والطائرات حركة المرور إلى هذه المنطقة وبالتالي ستتأثر التجارة العالمية.

“يجب توقع تزايد حالة التهديد فيما يتعلق بالتشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)،” يقول جو فاغنر، المتحدث باسم المكتب الفيدرالي الألماني لأمن المعلومات لمجلة WIRED، قائلًا إن هناك طرقًا تقنية لتقليل تأثيرها. ويقول المسؤولون في فنلندا أيضًا إنهم شهدوا أيضًا زيادة في اضطرابات شركات الطيران داخل البلاد وحولها. وقال متحدث باسم الاتحاد الدولي للاتصالات، وهو وكالة تابعة للأمم المتحدة، لمجلة WIRED إن عدد حوادث التشويش والانتحال “زاد بشكل كبير” على مدى السنوات الأربع الماضية وأن التدخل في إشارات الراديو محظور بموجب قواعد الاتحاد الدولي للاتصالات.

على الصعود

تأتي الهجمات ضد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وفئة GNSS الأوسع في شكلين. أولاً، يبدو أن تشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) يؤدي إلى إرباك إشارات الراديو التي يتكون منها نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ويجعل الأنظمة غير قابلة للاستخدام. ثانيًا، يمكن لهجمات الانتحال أن تستبدل الإشارة الأصلية بموقع جديد – على سبيل المثال، يمكن للسفن المخادعة أن تظهر على الخرائط كما لو كانت في مطارات داخلية.

كلا النوعين من التداخل مرتفعان في التردد. تؤثر الاضطرابات – على الأقل في هذه المرحلة – في الغالب على الطائرات التي تحلق على ارتفاعات عالية والسفن التي يمكن أن تكون في المياه المفتوحة، وليس على الهواتف الفردية للأشخاص أو الأنظمة الأخرى التي تعتمد على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).