أصبحت سيارة مرسيدس G-Wagen، الرمز النهائي لمكانة الطرق الوعرة، كهربائية

بالنسبة لأولئك الذين يفضلون طحن الحصى والربط فوق الصخور وهم محاطون بجلد نابا الفاخر – ولا يمكنهم تخيل انبعاث حتى جزيء واحد من ثاني أكسيد الكربون أثناء القيام بذلك – فإن سيارة مرسيدس G-Wagen الكهربائية بالكامل تناسبك.

أصبح رمز الحالة الصندوقي الباهظ الثمن الآن رمزًا للحالة بفضل بطارية بقدرة 116 كيلووات في الساعة ومجموعة قيادة كهربائية بالكامل، مكتملة بأربعة محركات يتم التحكم فيها بشكل فردي بإجمالي إنتاج أقصى يبلغ 432 كيلووات – أو ما يعادل حوالي 580 حصانًا – وعزم الدوران الأقصى 1,164 نيوتن متر.

وقال أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز: “لقد مازحت مؤخرًا قائلة إنها تشبه حقيبة بيركين الخاصة بمرسيدس”. فك التشفير يعود البودكاست إلى عام 2022. “الجميع يريد واحدًا، ووقت الانتظار طويل حقًا. بل وربما تكون السيارة الأكثر تفضيلاً في محفظتنا.”

ولكن مع القوة العظمى تأتي تكلفة كبيرة. سيارة مرسيدس بنز G 580 المزودة بتقنية EQ (اسم غير مريح لسيارة كهربائية غريبة، لكنني سأسمح بذلك) سوف يبدأ بسعر 142,621.50 يورو (152,184.27 دولارًا أمريكيًا)، بينما يصل سعر الإصدار الأول إلى 192,524.15 يورو (205,432.89 دولارًا أمريكيًا). يعد هذا علاوة على نماذج الغاز، والتي تبدأ عادةً بحوالي 143000 دولار. عند الإطلاق، سيكون إصدار Edition One حصريًا للسوق الأمريكية وسيصل إلى الوكلاء في النصف الثاني من عام 2024.

سيتم بناء G 580، أو EQG إذا صح التعبير، على مفهوم إطار سلم، والذي يقول صانع السيارات إنه أساسي للطرق الوعرة. وكما هو الحال مع نظيراتها التي تعمل بالغاز، يشتمل إطار السلم على نظام تعليق أمامي مستقل مع عظام ترقوة مزدوجة، بالإضافة إلى محور خلفي صلب تم تطويره حديثًا لتوفير مركز ثقل أقل. ستدفع البطارية EQG إلى مسافة تقدر بـ 473 كيلومترًا (293 ميلًا) وفقًا لمعايير WLTP، والتي من المحتمل أن تكون أقل حتى عند الاعتماد على تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) الأقل تفاؤلاً.

ستأتي سيارة G-Wagen الكهربائية مع قافلة كاملة من حيل السيرك الأنيقة، بما في ذلك دوران الخزان (الذي أطلقت عليه مرسيدس اسم G-Turn) من أجل دوران أكثر وضوحًا على المحور. سيعمل G-Turn على الطرق والممرات غير الممهدة وبسرعات منخفضة فقط. وستعمل وظيفة الزحف الذكية على الطرق الوعرة ثلاثية السرعات على إبقاء السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالسرعة المثالية أثناء السفر على الأسطح غير المستوية. وتفتخر مرسيدس بأن نظام EQG سيظل مستقرًا على المنحدرات التي تصل إلى 35 درجة ويبلغ الحد الأقصى لعمق عبوره 850 ملم (33 بوصة).

وبطبيعة الحال، كل ذلك على الطرق الوعرة يتطلب حماية إضافية للبطارية، التي يتم تخزينها في أرضية السيارة لمركز الجاذبية المنخفض. تمثل كل حبة حصى خطرًا محتملاً عندما تتجول ببطارية ليثيوم أيون ذات مستويين تحتوي على 216 خلية مثبتة في 12 وحدة خلية بين ثلاثة مستويات تبريد تحت قدميك.

وتقول الشركة إن اللوحة الانزلاقية الموجودة أسفل الهيكل، والتي تنفرد بها الفئة-G الكهربائية، مصنوعة من “مزيج مواد ذكي” يتضمن الكربون، مما “يزيد من الصلابة مقارنة بالبدائل المصنوعة من الفولاذ أو الألومنيوم”. كما أنه يضمن حماية طويلة الأمد من التآكل ويوفر الوزن. ويبلغ سمك اللوحة 26 ملم، وتزن 57.6 كيلوجرامًا، وهي متصلة بإطار السلم بأكثر من 50 مسمارًا فولاذيًا.

وفي ما أصبح أمرًا طبيعيًا بشكل متزايد مع السيارات الكهربائية الجديدة، قررت مرسيدس إعطاء محركها الكهربائي G-Wagen صوتًا مزيفًا، والذي يحمل علامة G-Roar. مستوحاة من “أصوات V8 العاطفية” لمجموعة الغاز، ستستخدم G-Roar مكبرات صوت خارجية لإصدار صوت يحاكي “الجهير العميق والنغمات الرنانة” لشقيقتها التي تحتسي الوقود. يمكن أن تتغير الأصوات عند التبديل بين أوضاع القيادة: تنتج الراحة ضجيجًا زائفًا للمحرك أكثر تقييدًا، في حين أن الرياضة ستؤثر عليك مباشرة في المشاعر (تصفها مرسيدس أيضًا بأنها “عاطفية”).

حتى مع التركيز على الطرق الوعرة أكثر من الأداء، فإن سيارة G 580 المزودة بتقنية EQ (كلا، لا تزال غير مريحة، بالعودة إلى EQG) ليست متراخية على الرصيف. يمكن لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.7 ثانية وسيتم تحديد سرعتها القصوى إلكترونيًا عند 180 كم / ساعة (أو 112 ميلاً في الساعة).

يتطابق المظهر الخارجي تقريبًا مع الطراز الحالي لسيارات G-Wagen التي تعمل بالوقود الغازي. يمكنك الحصول على لمسات مضيئة على الشبكة، والتي يمكن أيضًا استبدالها بلوحة أمامية اختيارية معتمة. غطاء المحرك مرتفع قليلاً، وتشتمل فتحات العجلات الخلفية على ستائر هوائية لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي. هناك أيضًا كسوة جديدة للعمود A وشفة جناح على السطح. لكن بخلاف ذلك، سيكون من الصعب اختيار السيارة الكهربائية ضمن تشكيلة الفئة G بالكامل.

يبدو صندوق التصميم المثبت في الخلف مثاليًا للإطار الاحتياطي، ولكن افتحه و- مفاجأة! – إنها كابلات الشحن وغيرها من الأشياء الاختيارية، مثل سلاسل الثلج. بالطبع، إذا كنت تريد أن تكون تقليديًا، فيمكنك بالتأكيد تخزين إطارك الاحتياطي هناك. لا حكم.

في الداخل، تلتزم سيارة G-Wagen الكهربائية بما يعمل، حيث تحافظ على مقبض الركاب وتحيط كل شيء بألياف الكربون. هناك الكثير من الأزرار المادية، وفتحات الهواء دائرية وملموسة بشكل مبهج. الدواسات مغطاة بمسامير مرتفعة لأنها، كما تعلم، مخصصة للطرق الوعرة. وتعمل الشاشة الرقمية مقاس 12.3 بوصة على نظام المعلومات والترفيه MBUX الذي حظي باستقبال جيد من مرسيدس – ولكنها تدعم أيضًا Apple CarPlay وAndroid Auto.

يمكن لركاب المقعد الخلفي الاستمتاع بمجموعة متنوعة من الوسائط على شاشات اللمس الخاصة بهم مقاس 11.6 بوصة والمثبتة في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية. يمكن نقل المحتوى من الشاشة الخلفية إلى الشاشة الأمامية – ولكن مشاهدة الفيديو وتصفح الإنترنت مخصصان لوضع التوقف فقط.

ظهرت سيارة G-Wagen الكهربائية لأول مرة في شكل مفهوم في عام 2021 ثم مرة أخرى في عام 2022، على الرغم من افتقار الشركة إلى الوضوح بشأن خطط الإنتاج. (للتعويض، أصدرت مرسيدس مقطع فيديو ترويجيًا مثيرًا للسخرية تدور أحداثه في أوبرا فضائية تعود إلى حقبة السبعينيات مع كائنات فضائية.)

ولكن منذ ذلك الحين، ظهر الكثير من سيارات الطرق الوعرة الكهربائية، بما في ذلك Ford F-150 Lightning وChevy Silverado EV وHummer EV وRivian R1T وR1S. ما إذا كانت أي من هذه المركبات تقضي في الواقع ثانية واحدة في القيام بأشياء حقيقية على الطرق الوعرة – بدلاً من التقاط الأسمدة العشبية من The Home Depot – فهذا أمر مطروح تمامًا للنقاش. من المحتمل ألا تكون سيارة G-Wagen الكهربائية مختلفة، حيث إن سيارة الدفع الرباعي الصندوقية كانت تُرى دائمًا بشكل متكرر في ممرات الأثرياء أكثر من الممرات في موآب.

ومع ذلك، فإن EQG تعد علامة على أنه على الرغم من تراجعها عن بعض توقعاتها المبكرة بشأن السيارات الكهربائية، إلا أن مرسيدس لا تزال تدرك أنه حتى رموز الحالة الفاخرة الخاصة بها ستحتاج إلى التحول إلى السيارات الكهربائية.