يتحدث الرئيس التنفيذي لشركة Rivian عن إطلاق R2 وR3، ولماذا لديه “يقين كامل” بأن السيارات الكهربائية ستفوز

في مسرح مزدحم في لاجونا بيتش صباح يوم الخميس، افتتح المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe عرضه التقديمي أمام صيحات مدوية من الجمهور، قبل وقت طويل من كشف الشركة عن سياراتها الثلاث الجديدة الصاخبة، Rivian R2 وR3 وR3X.

في حين أنه ليس من غير المألوف أن تمتلئ الغرفة بالمشجعين لإطلاق السيارة، فمن غير المعتاد أن يحصل الرئيس التنفيذي لشركة سيارات خارج إيلون ماسك على نوع الاستجابة التي حصل عليها سكارينج. إن الشعور بالبهجة والإثارة عند الكشف عن السيارة دون الشعور بالحرج هو أمر نادر.

“كل قرار اتخذناه، والمنتجات، والاستراتيجية، وما نبنيه، وكيف نبني أعمالنا، والطريقة التي نبني بها فرقنا، والطريقة التي نفكر بها في ثقافتنا، تم بناؤها حول ثقافة يقول سكارينج: “إن الحفاظ على عالم المغامرة إلى الأبد”.

طوال عرضه التقديمي، استمر سكارينج في التأكيد على الجزء “إلى الأبد” من بيان مهمة ريفيان، والذي، نظرًا للمشاكل المالية الموثقة جيدًا التي واجهتها الشركة على مدار الأشهر القليلة الماضية، والجولات الأخيرة من عمليات تسريح العمال، وإعلانها أمس أنها ستوقف مؤقتًا مصنعها الذي تبلغ قيمته 5 مليارات دولار في جورجيا لفترة غير محددة من الوقت، يبدو منفصلاً إلى حد ما عن الحقائق التي تواجه الشركة اليوم.

ولا يقتصر الأمر على ريفيان فقط. لقد انتقل نمو مبيعات السيارات الكهربائية من السرعة الصاروخية إلى الجليدية، حيث قام العديد من صانعي السيارات بتجميد المصانع والاستثمارات وتشكيلة الطرازات الكاملة. لكن Scaringe يقول أن الوقت قد فات للعودة.

يقول سكارينج: “أود أن أقول بثقة مطلقة وكاملة أن العالم بأكمله سوف يتحول إلى السيارات الكهربائية”. الحافة بعد حادثة الأمس. “لم أكن أكثر تفاؤلاً بشأن الكهربة من قبل. لم أكن متفائلاً أكثر من أي وقت مضى بشأن Rivian.

التقيت Scaringe في مساحة خاصة فوق مسرح Rivian South Coast Theatre حيث أقيم حدث R2 (وR3). (اشترت الشركة المسرح وأعادت ترميمه في عام 2023، وتستخدمه الآن كمسرح ومساحة للشركة للمناسبات).

لقد غادر المسرح للتو بعد أن قدم للعالم R2 وR3، وبدا نشيطًا، وإن كان متعبًا بعض الشيء. Scaringe، وهو نباتي، تناول وجبة خفيفة على قطعتين من زبدة الفول السوداني وخبز المربى بينما تحدثنا عن مزيج الرياح الخلفية والرياح المعاكسة التي تواجه Rivian.

يقول: “في عامي 2012 و2013، عندما كنت أذهب إلى الاجتماعات وأخبر الناس أننا سنقوم ببناء سيارة دفع رباعي كهربائية، كان الناس يقولون: “أنت مجنون، لا يوجد سوق لذلك”. “وفي عامي 2016 و2017، اعتقد الناس أن هذا سيكون هذا الشيء الصغير المتخصص”. اليوم، لا أعتقد أن أحدًا يناقش الوضع النهائي. ولكن بالمقارنة مع ما كان يبدو عليه الوضع قبل 10 سنوات، لم يسبق لي أن رأيت هذا المستوى من الريح الخلفية.”

تمثل مهمة “إبقاء العالم مغامرًا إلى الأبد” تحديًا خاصًا في البيئة الاقتصادية الحالية. ويشير سكارينج إلى أن أسعار الفائدة المرتفعة تجعل تكلفة رأس المال للشركات مثل شركته باهظة للغاية. وتشمل العقبات الأخرى التسييس المتزايد للتحول الكهربائي، فضلا عن البنية التحتية المتناثرة وغير الموثوقة للشحن في جميع أنحاء البلاد، وخاصة في المناطق الريفية والنائية. أضف إلى ذلك التوترات الجيوسياسية المتزايدة، ويتبقى لديك شعور بأن كل هذا يمكن أن يخرج عن مساره في أي لحظة.

لدى ريفيان إجابات لبعض هذه التحديات، ولكن ليس كلها. ستستخدم الشركة موصلات Tesla NACS لمركباتها المستقبلية بدءًا من عام 2025، مما سيسمح لمالكي Rivian باستخدام شبكة Supercharger الخاصة بالشركة. سيحتوي كل من R2 وR3 على منافذ NACS مدمجة أصلاً في السيارة.

وتأمل ريفيان أن تساعد سيارة R2 الجديدة، بسعر يبدأ أقل من 45000 دولار، وفي النهاية R3، عندما تدخل في الإنتاج، الشركة على جذب المزيد من الأشخاص للتحول إلى الكهرباء. خاصة إذا كانت مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7,500 دولار أمريكي.

ويشير سكارينج إلى أن “سبعة بالمائة من مبيعات السيارات الجديدة هي كهربائية”. “لسوء الحظ، الجميع يريد أن يتحدث عن الكهرباء على الكهرباء. مثل كيف يتكدس Rivian ضد Tesla؟ والحقيقة هي أن تيسلا تواصل تحقيق نجاح كبير، ونريد أن نستفيد من نسبة الـ 93% التي لم تنتقل إلى السيارات الكهربائية النقية، لأن عامل الشكل لا يناسب أسلوب حياتهم.

مثل Tesla، فإن تشكيلة Rivian عبارة عن بطارية كهربائية خالصة، دون وجود أنبوب عادم في الأفق. ولكن على عكس إيلون موسك، فإن شركة Scaringe تخسر المال على كل سيارة جديدة. في الوقت الحالي، تخسر شركة Rivian ما يقدر بنحو 43000 دولار أمريكي على كل شاحنة توصيل R1T وR1S وEDV التي تصنعها، وفقًا لأحدث تقرير للأرباح.

هناك خطط لإغلاق مصنع نورمال بولاية إنديانا لتحسين الكفاءة والاستعداد لإنتاج R2 وR3. وفي ملف مقدم إلى هيئة الأوراق المالية والبورصة، قالت ريفيان إن الإيقاف المؤقت لخطتها لبناء مصنع في جورجيا سيوفر للشركة حوالي 2.5 مليار دولار.

يقول سكارينج إنه يرى ثلاثة عوالم تتصادم في الوقت الحالي: الافتقار إلى الاختيار أمام مشتري السيارات الكهربائية، والبيئة السياسية والسياسية، والوضع العالمي الحالي، الذي يؤثر على كل شيء بدءًا من سلاسل التوريد وحتى توفر المواد الخام للبطاريات. ورقائق.

يقول سكارينج: “إننا نمر بلحظة زمنية فريدة جدًا”. “أسعار الفائدة هي الأعلى منذ فترة طويلة. إن التوترات العالمية الموجودة، بطرق متعددة، مرتفعة. الرغبة في تجربة أشياء جديدة محدودة أكثر. لكن هذا لن يكون شيئًا إلى الأبد. هذا يعني أن عليك إجراء الأنواع الصحيحة من المقايضات.

لقد تعلمت شركة Rivian الكثير عندما قررت – ربما بحماقة – إطلاق وبناء مركبتين جديدتين تمامًا، R1T وR1S، في وقت واحد. إنه شيء يقول Scaringe إنه لم يصبح أسهل بمرور الوقت. لقد تعلمت الشركة الكثير من هذه التجربة، ومنذ ذلك الحين وجدت طرقًا لإجراء مقايضات ذكية للحفاظ على سعر R2 القادم عند هذا السعر السحري المبدئي البالغ 45000 دولار.

على سبيل المثال، يقول Scaringe إن R2 ستكون أقل تعقيدًا من مركبات R1. لن تحتوي على نظام تعليق هوائي متكيف، بل نظام تعليق ثابت يعتمد على ما تعلمته الشركة من خط R1.

لن يحصل R2 أيضًا على وسائل راحة صغيرة أخرى، مثل مكبر صوت Bluetooth القابل للإزالة، والذي يعد قياسيًا في R1T وR1S. (سيبقى المصباح اليدوي في الباب.)

لكن Scaringe يقول أن R2 ستظل قادرة على السير على الطرق الوعرة. وستعرض مجموعة من الميزات الممتعة والجديدة، مثل المقاعد التي يمكن طيها بشكل مسطح للتخييم داخل السيارة؛ ونافذة رفع خلفية لتخزين ألواح ركوب الأمواج؛ عجلات تمرير مكتنزة لأي شخص يشعر بالغضب من فقدان الأزرار المادية للشاشات؛ ومقصورات القفازات الكهفية – يفترض أنها لجميع القفازات.

ولن تقوم الشركة بإطلاق كلا من R2 وR3 في نفس الوقت أيضًا. سيأتي R2 أولاً، وهم يعرضون حاليًا R3 باعتباره “أخًا قريبًا جدًا” من R2.

مستقبل ريفيان محاط بالشكوك. كومة النقود الخاصة بها تتضاءل. وتبدو خطط المصنع قاتمة. لكن الشركة تواصل إظهار التفاؤل، حتى في مواجهة النسيان المالي.

قد تكون Cybertruck الخاصة بـ Elon Musk وسيلة لنهاية العالم. يطلب منا R2 وR3 من Rivian أن نتخيل مستقبلًا أكثر لطفًا وأكثر تفاؤلاً.