مراجعة سيارة الفقاعات الكهربائية Microlino: فرحة حضرية

“واو، يا له من مدخل!” قالت امرأة ذات شعر جيد، بينما كان الزبائن الآخرون الجالسين في مقهى الرصيف، يقفون الآن، بدأوا في التصفيق لخروجي من السيارة الفقاعية الكهربائية كما لو كنت أخرج من سيارة ليموزين.

لقد حدث هذا بالفعل في أحد أغنى أحياء أمستردام، في شارع مليء بسيارات رينج روفر وسيارة مرسيدس من الفئة G تكلف ما يقرب من عشرة أضعاف تكلفة سيارة BMW Isetta الصغيرة التي كنت أقودها. ما تلا ذلك كان عبارة عن مجموعة من الأسئلة التي أجبت عليها بالفعل عشرات المرات خلال أسبوعي الوحيد مع السيارة: ما هذا؟ كم يكلف؟ هل يمكنني قيادتها على الطريق السريع؟

إنها Microlino إيطالية الصنع من شركة سويسرية تدعى Micro وبأسعار تبدأ من حوالي 18000 يورو (حوالي 19500 دولار). نعم، الطريق السريع قانوني.

في حين أن السيارات بشكل عام تزدهر، إلا أن هناك سلالة جديدة من السيارات الكهربائية الصغيرة تتجه في بعض المدن. فهي أرخص في امتلاكها، وأسهل في ركنها، وتستهلك مساحة عامة وطاقة أقل، كما أنها قادرة على المناورة حول العوائق التي من شأنها أن تعيق سيارات الدفع الرباعي الكبيرة وتعطل حركة المرور.

وتعلم ماذا؟ بعضها، مثل Microlino، ممتع للغاية لدرجة أنها ربما، ربما فقط، ستساعد في عكس اتجاه الأشخاص الذين يشترون سيارات أكبر وأثقل بشكل متزايد. على افتراض أنهم قاموا بإصلاح مشكلة برمجية أدت إلى تعطيل سيارتي الاختبارية في نهاية المراجعة (المزيد حول ذلك لاحقًا).

اسمحوا لي أن أبدأ بالقول إنني لا أملك سيارة، ولكنني أقودها بانتظام. لقد اشتركت منذ فترة طويلة في خدمة مشاركة السيارات مع أسطول مخصص متوقف في أماكن مخصصة في جميع أنحاء المدينة، مما يتيح لي اختيار السيارة المناسبة لاحتياجاتي الحالية: سيارة صغيرة، أو عربة، أو شاحنة صغيرة؛ الغاز أو EV. ولكن لا يعيش الجميع في مدينة قضت ما يقرب من 50 عامًا في محاولة الابتعاد عن الاعتماد على السيارات إلى وسائل النقل المثالية متعددة الوسائط، لذا فإن الرغبة في امتلاك سيارة كبيرة يمكنها القيام بذلك الجميع أشياء السيارة أمر مفهوم.

ومع ذلك، حتى هنا في أمستردام – وهي مدينة تهيمن عليها الدراجات مع سهولة الوصول إلى وسائل النقل العام الجيدة – لا يزال هناك الكثير من السيارات المملوكة للقطاع الخاص تعاني من السمنة الذاتية، حيث تجلس في الشارع غير مستخدمة بنسبة 96% من الوقت، حسب بعض الروايات. هذه مساحة يمكن استخدامها للممرات العامة، وممرات الدراجات، والمقاعد، والمقاهي، والمساحات الخضراء… أو حوالي ثلاث سيارات صغيرة متوقفة جنبًا إلى جنب.

يبدأ سعر Microlino Dolce المتوسط ​​الذي قمت بمراجعته بسعر 20000 يورو (حوالي 21700 دولار) وهو متعة مطلقة للرحلات السريعة إلى السوق أو توصيل طفل إلى المدرسة مع البقاء دافئًا وجافًا في الأحوال الجوية السيئة. تبلغ سرعتها القصوى 90 كم / ساعة (55 ميلاً في الساعة) ويصل مداها إلى 228 كم (142 ميلاً) لوجهات خارج وسط المدينة.

في نهاية الأسبوع الماضي، قمت بقيادة زوجتي وكلبي إلى البحر ثم عدت ثم عدت إلى الكثبان الرملية للقيام بجولة في اليوم التالي قبل أن أحتاج إلى إعادة شحن ميكرولينو، لمسافة حقيقية تبلغ حوالي 110 كيلومترات. لقد قمت بتوصيله بأحد أجهزة شحن التيار المتردد العامة الـ 12 بقدرة 11 كيلو وات في موقف السيارات مع بقاء حوالي 20 بالمائة، ثم عدت من جولتي بعد 90 دقيقة لأجد شحنًا بنسبة 50 بالمائة – وهو أكثر من كافٍ لرحلة العودة إلى المنزل لمدة 30 دقيقة.

إن Microlino لا تتميز بالسرعة، لكنها لا تزال سيارة كهربائية وخفيفة الوزن لدرجة أنني كنت سأتغلب على سيارات الأجرة المطمئنة بعيدًا عن خط البداية و”الفوز” بالمسار المدمج. تساهم عجلة القيادة الصغيرة سريعة الاستجابة والتعليق فائق الصلابة في الشعور بالسيارات الصغيرة عند الالتفاف حول المنعطفات وعبر دوائر المرور بسرعات يجب أن أعرفها بشكل أفضل. “إنها تبدو وكأنها سيارة حقيقية”، هكذا وصف أحد مالكي سيارة بيرو التي تبلغ قيمتها 15 ألف يورو (حوالي 16300 دولار) – وهي واحدة من أولى السيارات الكهربائية الصغيرة وأكثرها شعبية لإغراء سكان أمستردام – قيادة سيارة ميكرولينو.

ومع ذلك، فهو لا يخلو من العيوب. في البداية، يوجد الكثير من البلاستيك داخل Microlino (لكن النوافذ كلها زجاجية على عكس بعض السيارات الصغيرة). تم التقاط أحد المشبك البلاستيكي الذي يساعد في الحفاظ على لوحة الخدمة البلاستيكية في مكانها أثناء فترة وجودي القصيرة بالسيارة، والتي وصلتني على بعد 10 كيلومترات فقط من عداد المسافات. يتميز المحرك بأنين مميز، ويهز حامل الهاتف عندما يكون فارغًا، ومحرك المساحات صاخب، والمروحة لها إعدادان: بصوت عالٍ أو أعلى. الشيء الوحيد الذي ليس بصوت عالٍ هو مكبر صوت Bluetooth المحمول المرفق.

لقد شاهدت أيضًا إعادة تشغيل الشاشة الرئيسية مرة واحدة أثناء القيادة ولكن دون أي تأثير على المحرك أو عناصر التحكم (لحسن الحظ!). وعلى الرغم من أن الباب الأمامي يتمتع بآلية إغلاق ناعمة لطيفة، إلا أن صندوق السيارة يحتاج إلى ضربة قوية حتى يتمكن من الإمساك به. كما أن السقف الخلفي المائل يعرض الجزء الداخلي للمطر عندما يكون الباب مفتوحًا، وقد واجهت بعض القطرات أثناء القيادة حول المنحنيات بسبب المياه التي لا بد أنها تجمعت في إغلاق الباب.

كان الجلد “النباتي” (المزيف) على المقاعد وعجلة القيادة من اللمسات اللطيفة على إصدار Dolce الخاص بي، كما كانت فتحة السقف الميكانيكية البديهية، ولكن بشكل عام أصف ملاءمة Microlino Dolce وتشطيبها بأنها أساسية. على الأقل حتى قمت بقيادة سيارة Biro الراقية وأدركت مدى تفوق Microlino بالمقارنة. Microlino هي سيارة صغيرة باهظة الثمن، في حين أن Biro عبارة عن عربة جولف صغيرة باهظة الثمن.

ومع ذلك، عانت Microlino من عطل كامل بعد وضعها على شاحن عام بقدرة 11 كيلووات في الساعة لمدة أربع ساعات تقريبًا. عندما عدت إلى السيارة التي كان من المفترض أن تكون مشحونة بالكامل، لم يتم تشغيلها. وبعد نقلها على مقطورة، حددت شركة Micro المشكلة وأكدت لي أنها لن تؤثر على السيارات المستقبلية. وأرجعوا المشكلة إلى النظام الذي يحمي السيارة من ذروة الجهد من محطة الشحن، والذي “لم يتم تعديله بشكل صحيح بعد تحديث البرنامج”.

أخبرني مايكرو أن طفلي الصغير المسكين بخير بعد التحديث. جيد، لكن مثل هذا الفشل كان سيشكل مشكلة كبيرة لو كنت مالك السيارة، ودون إعطاء الأولوية للصحفيين.

ومع ذلك، على الرغم من الحادث المؤسف وكل الأخطاء التي قمت بها، لم تكن أي من المشكلات المذكورة أعلاه كافية لتثبيط حماسي تجاه Microlino – إنها هذا القدر من المرح.

بقدر ما استمتعت بأسبوعي مع Microlino، فأنا لم أتحول بعد – ببساطة لا توجد طريقة أسرع أو أكثر ملاءمة أو صحية للانتقال من الباب إلى الباب أكثر من ركوب الدراجة في المدن التي تتمتع ببنية تحتية جيدة لركوب الدراجات، على الرغم من المطر والرياح. البرد الذي أستطيع أن أرتديه. ويمكن الحصول على سيارات صغيرة أقل قدرة ولكنها جذابة للغاية مثل Opel Rocks (تُباع باسم Citroen Ami في بعض الأسواق) بنصف السعر عند 8700 يورو (حوالي 9470 دولارًا).

ميكرولينو ليس للجميع. الجحيم، السيارات الصغيرة ليست مناسبة حتى لمعظم الناس. ولكنها مخصصة لأي شخص يريد سيارة أكثر ذكاءً وكفاءة وأقل تكلفة ومتعة في القيادة من السيارة كاملة الحجم.

هزار… هناك تلك الكلمة مرة أخرى. ولا يسعني إلا أن أعود إليها حتى لو كان من المستحيل قياسها. لكن وفقًا للروايات، فإن الوقت الذي أمضيته مع Microlino جلب المزيد من الابتسامات لكل كيلومتر في المدينة – داخل السيارة وخارجها – أكثر من أي سيارة كنت فيها على الإطلاق، وأنا أراهن أكثر من أي سيارة جديدة متاحة اليوم، بغض النظر عن حجمها أو سعر.

تصوير توماس ريكر / ذا فيرج