سيكون التحول إلى السيارات الكهربائية أمرًا رائعًا لصحة الأطفال

إن التحول الشامل إلى السيارات الكهربائية سيكون بمثابة نعمة هائلة لصحة العديد من الناس في جميع أنحاء العالم. ولكن تقرير جديد صادر عن جمعية الرئة الأمريكية يسلط الضوء على المزايا الخاصة للأطفال، وخاصة أولئك المعرضين لأمراض الجهاز التنفسي.

واستنادا إلى نموذج حيث تكون جميع السيارات الجديدة المباعة بحلول عام 2035 خالية من الانبعاثات من عوادم السيارات، خلصت المجموعة إلى أنه سيكون هناك انخفاض بنسبة 2.7 مليون نوبة ربو بين الأطفال، فضلا عن 147 ألف حالة حادة من التهاب الشعب الهوائية. ومن شأن الانتقال إلى مبيعات السيارات الكهربائية فقط أن يمنع 2.67 مليون حالة من أعراض الجهاز التنفسي العلوي و1.87 مليون حالة من أعراض الجهاز التنفسي السفلي لدى الأطفال. وسيكون هناك 508 حالات أقل لوفيات الرضع.

قالت لورا كيت بندر، نائب الرئيس المساعد الوطني للهواء الصحي في جمعية الرئة الأمريكية، إن تسليط الضوء على التأثير المحدد للتحول إلى المركبات الكهربائية على الأطفال كان أمرًا مهمًا لأن أجسام الأطفال تتطور بمعدل مختلف عن أجسام البالغين.

وقالت في مقابلة: “الأطفال أكثر عرضة لخطر تلوث الهواء، ولا تزال رئاتهم في طور النمو”. “أستطيع أن أقول إنني كشخص نشأ مصابًا بالربو، [it] وضعوني في غرفة الطوارئ أكثر مما أعتقد أن والدي كانا يرغبان في ذلك.

تعد المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق من المحركات الضخمة لتغير المناخ، حيث تمثل أكثر من ربع إجمالي الانبعاثات العالمية. ولهذا السبب تحاول الحكومات في جميع أنحاء العالم تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية، التي تنبعث منها ملوثات أقل بكثير في الغلاف الجوي. سيستفيد الأطفال كثيرًا من هذا التبديل، وخاصة الأطفال المعرضين بشكل خاص لخطر الإصابة بأمراض الجهاز التنفسي.

هذا على افتراض أن جميع سيارات الركاب الجديدة المباعة في الولايات المتحدة هي سيارات كهربائية بحلول عام 2035 وجميع المركبات الثقيلة الجديدة المباعة كهربائية بحلول عام 2040. والأكثر من ذلك، ستحتاج هذه المركبات إلى أن يتم تشغيلها بواسطة شبكة كهربائية خالية أيضًا من الوقود الأحفوري.

وقال بندر عن المركبات الكهربائية والشبكة الخالية من الانبعاثات: “نحن نرى أن الاثنين لا ينفصلان”. “هذه هي الطريقة التي تحصل بها على أكبر قدر ممكن من الفوائد الصحية.”

سيكون التحول إلى مبيعات السيارات الكهربائية فقط أمرًا صعبًا، خاصة مع تراجع الطلب على السيارات الكهربائية في مواجهة الأسعار المرتفعة والمخاوف بشأن توفر الشحن وموثوقيته. ومع ذلك، تتزايد المبيعات بشكل مطرد على أساس سنوي، حيث ستشكل السيارات الكهربائية ما يزيد قليلاً عن 8 بالمائة من إجمالي مبيعات السيارات في عام 2023.

ولكن “دوران الأسطول” قد يكون بطيئا، وخاصة مع زيادة قدرة السيارات والشاحنات التقليدية التي تعمل بالغاز، وتعطلها بشكل أقل، وبقائها على الطريق لفترة أطول. يبلغ متوسط ​​عمر المركبة الخفيفة على الطريق اليوم 12 عامًا، مقارنة بـ 9.6 عامًا في عام 2002.

إذا أرادت الولايات المتحدة الانتقال إلى أسطول كهربائي بالكامل بحلول عام 2050 – لتحقيق هدف الرئيس بايدن المتمثل في تحقيق صافي انبعاثات صفرية – فمن المرجح أن تتوقف مبيعات المركبات التي تعمل بالبنزين تمامًا بحلول عام 2035 تقريبًا. وهذا عبء ثقيل للغاية.

قد يصبح الأمر أكثر صعوبة إذا تابعت وكالة حماية البيئة خطتها لإبطاء الانتقال إلى مبيعات السيارات الكهربائية فقط. وانصياعاً للضغوط التي تمارسها شركات صناعة السيارات والنقابات العمالية، تراجعت إدارة بايدن مؤخراً عن القواعد الصارمة الجديدة لوكالة حماية البيئة التي كانت ستجبر شركات صناعة السيارات الأمريكية على التخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالغاز بحلول عام 2032.

ومع ذلك، ترغب جمعية الرئة الأمريكية في تسليط الضوء على الفوائد الصحية لمثل هذا التحول – ليس فقط بالنسبة لنا، ولكن لأطفالنا أيضًا. وقالت بيندر إنها تأمل أن يكون التقرير بمثابة دعوة للاستيقاظ لصانعي السياسات، خاصة وأنهم يفكرون في تعزيز قواعد الانبعاثات الجديدة للسيارات والشاحنات.

وقالت: “هذا يعني أنه حتى مع استمرار شركات صناعة السيارات في تصنيع مركبات تعمل بالغاز، فإنها ستكون في الواقع أكثر نظافة”. “لذلك هناك مكاسب حقيقية يمكن تحقيقها حتى مع وجود القواعد المطروحة على الطاولة.”