تسلط وثائق Tesla المسربة ضوءًا جديدًا على سبب استغراق Cybertruck وقتًا طويلاً

عندما تم الإعلان عن Cybertruck في نوفمبر 2019 ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk إنه يتوقع أن يبدأ الإنتاج في أواخر عام 2021. لكن وثائق Tesla المسربة تم فحصها بواسطة سلكي تشير إلى أن الشركة كانت لا تزال تكافح من أجل أداء العناصر الأساسية لنسخة “ألفا” السابقة للإنتاج من الشاحنة في يناير 2022 بما في ذلك الكبح ، وختم الهيكل ، والتعليق.

يُعتقد أن أكثر من مليون عميل قد وضعوا وديعة بقيمة 100 دولار للاحتفاظ بشاحنة Cybertruck منذ الكشف عنها عام 2019 سيئ السمعة ، حيث حطم Musk اثنين من نوافذه بكرات معدنية في عرض فاشل لقوة تحملها. على الرغم من أنه من غير المحتمل أن تكون السيارة الأكثر مبيعًا في Tesla ، فإن الإصدار النهائي لـ Cybertruck سيُنظر إليه على أنه انتصار رمزي لشركة لم تشحن نموذجًا جديدًا للمستهلك منذ موديل 2020 Y.

ومع ذلك ، فإن الوثائق التي جاءت من نفس التسريب الذي أوردته صحيفة ألمانية هاندلسبلات، نقترح أن تطوير Cybertruck كان بعيدًا عن السلاسة. واجهت النسخة التجريبية من الشاحنة التي تم اختبارها في يناير 2022 مشاكل في الكبح ، على سبيل المثال ، تتميز “بالسفر المفرط للدواسة والتوقف غير المتسق” ، و “النغمة المفرطة أثناء الفرملة الاحتكاكية” ، ومشكلات في الكبح أثناء الانعطاف.

يبدو أن إغلاق السيارة كان بمثابة تحدٍ آخر ، وهو عنصر مهم لإبعاد الطقس والضوضاء عن المقصورة. ورد أن الوثائق تقول: “هناك عدد من المناطق التي ليس لدينا طريق واضح لإغلاقها”. واجهت السيارة النموذج الأولي أيضًا مشكلات في تعليقها ، حيث أشار التقرير إلى “فجوة كبيرة في الأهداف” في بعض مجالات الأداء ، وفقًا لـ سلكي.

حقيقة أن تطوير Cybertruck كان يمثل تحديًا لن تكون مفاجأة لأي شخص يتابع تطورها. تتميز الشاحنة بتصميم مستقطب بشكل لا يصدق مما أدى إلى فحص مكثف حول العناصر البسيطة عادة مثل مساحات الزجاج الأمامي. كما أن جسمها الزاوي مصنوع أيضًا من الفولاذ المقاوم للصدأ ، والذي يحتوي على نيويورك تايمز الأوراق النقدية أغلى وأثقل من الفولاذ المستخدم عادة في مصنعي السيارات ، وهي “باهظة الثمن ويصعب تشكيلها ولحامها”.