تقول هيئة السيارات في الاتحاد الأوروبي إن المركبات تحتاج إلى عدد أقل من الشاشات والمزيد من الأزرار

يتم تشجيع صانعي السيارات في أوروبا على التوقف عن استخدام شاشات اللمس للوظائف الأساسية مثل إشارات الانعطاف والمساحات في محاولة لتعزيز القيادة الآمنة. كما أفادت الأوقات، من المقرر أن يقدم البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (NCAP) – وهو هيئة سلامة مستقلة تحظى بتقدير كبير لصناعة السيارات – قواعد جديدة في يناير 2026 تتطلب أن تتمتع المركبات التي يقوم بتقييمها بضوابط مادية للحصول على تصنيف الخمس نجوم الكامل. تصنيف السلامة.

في حين أن اختبار Euro NCAP طوعي، إلا أنه مدعوم على نطاق واسع من قبل العديد من حكومات الاتحاد الأوروبي حيث تستخدم شركات مثل Tesla وVolvo وVW وBMW درجات الخمس نجوم للتفاخر بسلامة سياراتها للمشترين المحتملين.

وقال ماثيو أفيري، مدير الإدارة الإستراتيجية: “إن الإفراط في استخدام شاشات اللمس يمثل مشكلة على مستوى الصناعة، حيث يقوم كل صانع سيارات تقريبًا بنقل عناصر التحكم الرئيسية إلى شاشات اللمس المركزية، مما يجبر السائقين على إبعاد أعينهم عن الطريق ويزيد من خطر وقوع حوادث تشتيت الانتباه”. التطوير في Euro NCAP، إلى مرات. لتكون مؤهلة للحصول على الحد الأقصى من تصنيف السلامة بعد دخول إرشادات الاختبار الجديدة حيز التنفيذ، ستحتاج السيارات إلى استخدام الأزرار أو الأقراص أو السيقان لأضواء التحذير من المخاطر والمؤشرات ومساحات الزجاج الأمامي ومكالمات SOS والبوق.

اكتسبت بعض الشركات المصنعة مثل Tesla وVolkswagen سمعة طيبة في وضع أدوات التحكم الأساسية في السيارة خلف واجهات حساسة للمس. ليس هناك نقص في الشكاوى حول مثل هذه الميزات، لكن الشركات المصنعة للمعدات تستمر في دفع واجهات شاشات اللمس لأنها أكثر فعالية من حيث التكلفة في الإنتاج من الأزرار والأقراص المادية.

إن إرشادات السلامة الخاصة بـ Euro NCAP ليست متطلبًا قانونيًا، ومع ذلك، يأخذ صانعو السيارات تقييمات السلامة على محمل الجد، لذلك من المحتمل أن يتم أخذ أي خطر من النقاط التي يتم إرساءها أثناء هذه التقييمات في الاعتبار. وقال أفيري: “بما أن هذا العمل مستمر، فإننا لم ننتهي بعد من إجراءات التقييم”. حافة. “ومع ذلك، فإننا نعتزم اعتماد هذه المتطلبات الجديدة في عام 2026 كما هو مذكور، والشركات المصنعة للسيارات على علم بالمبادرة وتدعمها”.