المملكة المتحدة لديها الآن شاحنة إلكترونية مطاطية غير قانونية خاصة بها على الطريق

وقالت لمجلة WIRED: “لقد أثار وزن Cybertruck، وبنيتها الصلبة، وتصميمها الحاد مخاوف مشروعة”. “أي ثغرة تسمح لهذه المركبات بالدخول [UK] يجب إغلاق الشوارع بسرعة.”

توافق مارغريت وينشكومب، نائبة المدير التنفيذي للمجلس الاستشاري البرلماني لسلامة النقل، وهو هيئة خبراء، على أنه “سيكون من المخيب للآمال للغاية أن يتم فتح باب خلفي يسمح للمركبات بإلحاق ضرر متزايد بشوارع وطرق المملكة المتحدة”. لأكثر من 100 منظمة نقل في المملكة المتحدة.

وتضيف: “إن السماح بالمركبات التي يبدو أن سلامة الآخرين قد أصبحت فكرة لاحقة لها سيكون بمثابة خطوة كبيرة إلى الوراء”.

على الرغم من أن شركة تسلا قد قدمت ادعاءات جريئة تتعلق بالسلامة بشأن Cybertruck وأصدرت لقطات وهمية لاختبار التصادم، إلا أنه لم تقم أي هيئات مستقلة باختبار تصادم السيارة. ويعتمد المنظمون في الولايات المتحدة على شركات صناعة السيارات لإجراء الاختبار الذاتي والتأكيد على التزامهم بمعايير السلامة.

تقوم الإدارة الوطنية الفيدرالية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) المدعوم من صناعة التأمين بإجراء اختبارات التصادم على بعض المركبات فقط. تعتبر التكلفة كبيرة جدًا بالنسبة لهذه المؤسسات بحيث لا تتمكن من اختبار جميع المركبات، لذلك يتم اتخاذ الاختيارات بناءً على حجم المبيعات.

“بينما [the Cybertruck] “لقد خلقت الكثير من الضجة، فمن غير المحتمل أن نستثمر الموارد لاختبارها ما لم يتم بيعها بأعداد قابلة للمقارنة مع غيرها من الشاحنات الصغيرة الكبيرة الشهيرة،” يقول مدير الإعلام في معهد IIHS، جو يونغ.

ويؤكد قائلاً: “بدون اختبار Cybertruck، لا أستطيع التعليق على فعالية مناطق الانهيار الخاصة بها”. “في الوقت الحالي، تقتصر مخاوفنا بشأن تصميمها على المشكلات التي أثرناها مع المركبات الكهربائية الأخرى. إنها ثقيلة جدًا وسريعة جدًا.”

بسبب ما تسميه “التصميم غير العادي” لـ Cybertruck، أخبرت وزارة النقل في المملكة المتحدة (DfT) مجلة WIRED بأنها “لا ترغب في التنبؤ” بما إذا كانت الشاحنة الصغيرة ستحصل على تصريح IVA تديره DfT.

“تم تصميم مخطط IVA من أجل [small- and medium-sized businesses] “تشارك في تحويل أو استيراد المركبات المتخصصة،” يتابع البيان لـ WIRED، “وتم إنشاؤه قبل وقت طويل من تصميم Cybertruck.”

وبالاستقراء من تعليقات DfT التي تم معايرتها بعناية، ربما يضيع شارالامبوس وقته وماله في محاولة اجتياز اختبار IVA. ويحذر بيان DfT من أن “المركبة تتمتع بتكنولوجيا متقدمة قد لا تكون مصممة للوفاء بالقواعد المطبقة في المملكة المتحدة”.

في مقاطع الفيديو الخاصة به، يقود شارالامبوس سيارته عبر جنوب شرق إنجلترا بشاحنته الإلكترونية المطلية بالألبانية. إذا تم القبض عليه وهو يفعل ذلك من قبل ضابط شرطة مطلع، فقد يتم تغريم شارالامبوس. وأكد بيان DfT أنه “لا يمكن للمقيم في المملكة المتحدة قيادة مركبة تعرض لوحات أرقام أجنبية في المملكة المتحدة”، قائلاً إن “السيارة المستوردة لا يجب أن يقودها مقيم في المملكة المتحدة باستخدام لوحات أرقام أجنبية، باستثناء من وإلى [an annual safety check and a] IVA المحجوزة مسبقًا [appointment]”.

وفي مقطع الفيديو الثالث، قال شارالمبوس إنه سُمح له قانونيًا بقيادة سيارته Cybertruck في المملكة المتحدة لأن البائع الألباني قدم له البطاقة الخضراء، وهي شهادة تأمين دولية صادرة في ألبانيا. مرة أخرى، هذا أمر محظور، كما تقول DfT: “إن قيادة مركبة غير مسجلة من شأنها أن تجعل أي تأمين غير صالح.”

وحده الوقت – والكثير من المال – سيحددان ما إذا كان شارالامبوس سينجح في إضفاء الشرعية على شاحنته Cybertruck التي يوجد مقرها في المملكة المتحدة، ولكن الاحتمالات ضد ذلك.