يناشد صانعو السيارات ترامب: لا تقتلوا الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية

ترسل صناعة السيارات رسالة عاجلة إلى الرئيس المنتخب دونالد ترامب: تجنب الإعفاء الضريبي على السيارات الكهربائية بقيمة 7500 دولار.

في رسالة بتاريخ 14 تشرين الثاني (نوفمبر) إلى ترامب وفريقه الانتقالي، حثت مجموعة الضغط الرئيسية في صناعة السيارات الإدارة الجديدة على الحفاظ على الحوافز لمشتري ومصنعي السيارات الكهربائية التي تم سنها في عهد الرئيس جو بايدن، بحجة أن هذه السياسات تحافظ على قدرة الولايات المتحدة على المنافسة عالميًا بينما تخلق أيضًا ” وظائف جيدة.”

ويدعو تحالف الابتكار في مجال صناعة السيارات، الذي يمثل شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى ــ فورد، وجنرال موتورز، وستيلانتس ــ فضلا عن شركات السيارات الأجنبية التي تبيع في الولايات المتحدة، ترامب إلى “تعزيز الاستقرار والقدرة على التنبؤ بمعايير الانبعاثات المرتبطة بالسيارات. ” ولكن في الوقت نفسه، أيدت المجموعة “لوائح الانبعاثات المعقولة والقابلة للتحقيق”، مما يشير إلى أنه قد يكون هناك مجال للمناورة للتراجع الجزئي عن قواعد بايدن الخاصة بالعوادم.

وبطبيعة الحال، فإن توقع أن يعمل ترامب على تعزيز الاستقرار والقدرة على التنبؤ أثناء وجوده في منصبه يبدو متفائلاً إلى حد يرثى له ــ وربما منفصلاً عن الواقع. لقد قال ترامب بصراحة عدة مرات ما ينوي فعله عندما يتولى منصبه، ولا يبدو أن الاستقرار والقدرة على التنبؤ هما على القائمة.

خلال حملته الانتخابية، انتقد ترامب سياسات بايدن التي تحفز شراء السيارات الكهربائية، ووعد بإلغاء “تفويض السيارات الكهربائية” في اليوم الأول من رئاسته. ومنذ فوزه، ناقش فريقه الانتقالي كيفية إلغاء الإعفاء الضريبي على السيارات الكهربائية، من بين حوافز أخرى.

ومن بين الأمور المطروحة أيضًا قواعد وكالة حماية البيئة التي تم الانتهاء منها حديثًا والتي تتطلب من شركات صناعة السيارات خفض انبعاثات الكربون بحلول عام 2032، وذلك في المقام الأول عن طريق بيع المزيد من المركبات الكهربائية. وهذه طريقة أخرى قد يتمكن بها ترامب من كشف الإرث البيئي الذي خلفه سلفه، وهي طريقة مألوفة بالنسبة له. خلال فترة ولايته الأولى، تراجع ترامب عن معايير الانبعاثات التي وضعها الرئيس باراك أوباما، ويبدو الآن أنه مستعد للقيام بذلك مرة أخرى مع تفويضات بايدن.

ولم يعارض جون بوزيلا، الرئيس والمدير التنفيذي للتحالف، جهود بايدن لفرض قواعد أكثر صرامة على عوادم السيارات على شركات صناعة السيارات، على الرغم من أنه وصف بعض العتبات بأنها “أهداف ممتدة”. والآن، في رسالته إلى ترامب، يدعو إلى وضع “قواعد تنظيمية معقولة وقابلة للتحقيق بشأن الانبعاثات على المستوى الفيدرالي وعلى مستوى الولايات تتماشى مع حقائق السوق الحالية والتي تدعم قدرة العميل على شراء سيارة تلبي احتياجاته الفردية”.

ويمكن رؤية ذلك بعدة طرق. ويشير “الاستقرار والقدرة على التنبؤ” إلى أن شركات صناعة السيارات سئمت من التراجع عن معايير وكالة حماية البيئة واستخدامها كلعبة سياسية. لكن عبارة “معقولة وقابلة للتحقيق” تعني ضمناً أن بوزيلا والشركات الأعضاء فيه لا بأس بتأجيل الأمور وتأخير المواعيد النهائية لتحقيق أهداف معينة فيما يتعلق بالانبعاثات. وبعبارة أخرى، مجال للمناورة.

كما أيد بوزيلا إطارًا تنظيميًا فدراليًا للمركبات ذاتية القيادة، والذي كان بعيد المنال لفترة طويلة في عاصمة البلاد. يقال إن فريق ترامب الانتقالي يناقش إقرار إطار تنظيمي من شأنه أن يؤدي إلى ظهور المزيد من السيارات ذاتية القيادة على الطريق. الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك، أحد المتبرعين الكبار لترامب والذي نصب نفسه “الصديق الأول”، سيستفيد بشكل كبير من مثل هذه الخطوة نظرا لاعتزامه بيع سيارات سيبرانية بدون عجلة قيادة وبدون دواسات في عام 2026. وسوف تحتاج الولايات المتحدة وقال بوزيلا في الرسالة إنه إطار عمل لنشر المركبات المستقلة إذا أرادت أن تظل قادرة على المنافسة مع الصين.

تتميز الرسالة أيضًا بإطراءها لترامب. يهنئه بوزيلا على فوزه ويصرح بأنه يتفق معه على أن المستهلكين يجب أن يكونوا قادرين على اختيار سياراتهم الخاصة، مما يدعم الادعاء الكاذب بأن بايدن وكامالا هاريس كانا يحاولان مطالبة الأمريكيين بشراء المركبات الكهربائية. وهو يثني عليه لإدراكه واعترافه بالرياح المعاكسة الهائلة التي تواجه الصناعة.

بشكل عام، الرسالة هي ما تتوقعه من الصناعة بعد فوز ترامب: نداء لتوخي الحذر عند قطع وحرق إرث بايدن التنظيمي؛ بيان القيم المشتركة والتوافق مع روح MAGA الخاصة بترامب وروح حلفائه؛ وقبل كل شيء، الكثير من الإطراء.