تعلن كيا عن سيارة EV9 GT عالية الأداء مع ناقل الحركة الافتراضي وشحن Tesla الأصلي

جاءت كيا إلى معرض لوس أنجلوس للسيارات ليس بمركبة كهربائية واحدة فقط، بل بسيارتين كهربائيتين مجددتين، في إشارة إلى أن شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية لا تزال تشعر بالتفاؤل بشأن زخمها في سوق السيارات الكهربائية.

أولاً، تعد سيارة كيا EV9 GT موديل 2025 نسخة عالية الأداء من سيارة الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف، والتي اختبرناها لأول مرة في وقت سابق من هذا العام. يعد هذا الطراز بمزيد من القوة والشعور الرياضي أكثر من الإصدار الذي قدناه، والذي يحمل شارة GT Line ولكن لم يتم ضبطه خصيصًا للأداء. يأتي طراز GT الجديد بقوة تزيد عن 500 حصان (مقارنة بـ 379 حصانًا في طراز 2024) وتسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.3 ثانية. تطلق عليها كيا لقب “أقوى” سيارة دفع رباعي ذات ثلاثة صفوف تم تصنيعها على الإطلاق.

ستكون سيارة EV9 GT ذات المحرك المزدوج أيضًا أول سيارة من سيارات كيا تتميز بنظام تعليق يتم التحكم فيه إلكترونيًا لمزيد من السلاسة في التعامل، اعتمادًا على وضع القيادة الخاص بك. ما عليك سوى الضغط على زر GT الأخضر الساطع الموجود على عجلة القيادة للوصول إلى وضع GT، والاتصال بتخميد الصدمات إلى أقصى إعداداته.

وكما هو الحال مع سيارة Hyundai Ioniq 5N من الشركة الشقيقة لكيا، فإن EV9 GT ستحتوي على ناقل حركة افتراضي يحاكي إحساس ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي – مع ضوضاء مزيفة للمحرك. يوفر هذا “تحولات” ملحوظة أثناء تسارع EV9 ويمكن أن يقلل التسارع عند الوصول إلى الحد الأقصى لدوران المحرك.

يمكنك أيضًا استخدام المجاديف الموجودة على جانبي عجلة القيادة للتبديل يدويًا بين التروس. ولدى كيا ما يسمى “تصميم الصوت النشط (e-ASD)” الذي يعمل بالتنسيق مع نظام التروس المزيف لتقليد صوت تغيير التروس مع تسارع السيارة.

وقد حظيت سيارة EV9 بشعبية كبيرة لدى شركة كيا، حيث بيع منها ما يقرب من 18000 وحدة في الولايات المتحدة منذ إطلاقها لأول مرة في ديسمبر الماضي. لكن شركة صناعة السيارات قالت مؤخرًا إنها ستبطئ إنتاج سيارات الدفع الرباعي استجابةً لبيئة السياسة الأكثر برودة.

هناك بعض الاختلافات في التصميم بين الإصدارين الأصلي والمحدث من EV9 GT، بما في ذلك إطارات كونتيننتال 285/45R-21 عالية الأداء حول عجلات معدنية حصرية مقاس 21 بوصة ومساميك مكابح باللون الأخضر النيون ظهرت لأول مرة في EV6 GT. وهناك لمسات إضاءة ورسومات رقمية أخرى حصرية لسيارة GT في نظام المعلومات والترفيه لإسعاد السائقين بشأن سيارتهم الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة والقوية.

ولكن ربما الأهم من ذلك هو أن سيارة EV9 GT لعام 2025 ستكون أول سيارة كهربائية من كيا تأتي مزودة بمنفذ نظام شحن Tesla / أمريكا الشمالية (NACS) الأصلي. وهذا يعني أنه عندما يصدر في وقت ما من العام المقبل، سيكون بإمكانه الوصول إلى جميع محطات الشحن البالغ عددها 15000 دون الحاجة إلى محول. أعلنت شركة هيونداي بالفعل أن طراز 2025 Ioniq 5 سيكون مزودًا أيضًا بشحن Tesla المثبت في المصنع، لذا فهي علامة أخرى على أن شركتي صناعة السيارات الكوريتين الجنوبيتين تتفوقان على بقية الصناعة في اعتماد معيار الشحن الجديد.

بالإضافة إلى ذلك، أعلنت كيا عن سيارة كروس أوفر EV6 موديل 2025 محدثة، مع منفذ NACS الأصلي أيضًا. كما يحصل طراز عام 2025 من سيارة كيا الكهربائية الرائدة على بطارية أكبر لتوفير سعة أكبر ونطاق أطول. وتم نقل منفذ الشحن الموجود في EV6 إلى الحاجز الخلفي الأيسر لجعله أكثر توافقًا مع Tesla Superchargers. (ستبدأ كيا في توفير المحولات لأصحاب السيارات الكهربائية الحاليين في العام المقبل.)

تأتي سيارة 2023 EV6 التي اختبرناها قبل عامين بشكل قياسي مع حزمة بطارية بسعة 58 كيلو وات في الساعة، والتي تترجم إلى نطاق 232 ميلاً. الآن، سيأتي 2025 EV6 مزودًا ببطارية تبلغ 63 كيلو واط في الساعة، إلى جانب حزمة اختيارية تبلغ 84 كيلو واط في الساعة والتي يجب أن تحصل على نطاق يقدر بـ 319 ميلاً في تكوين الدفع الخلفي.

سيتم تصنيع سيارة 2025 EV6 في مصنع ميتابلانت التابع لشركة هيونداي وكيا في جورجيا، مما يعني أنها قد تكون مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار بينما لا تزال موجودة. (تعهد الرئيس المنتخب دونالد ترامب بإلغاء الإعفاء الضريبي على السيارات الكهربائية.) ومع ذلك، سيتم تصنيع سيارة EV9 GT في كوريا الجنوبية جنبًا إلى جنب مع سيارة EV6 GT القوية، ومن المتوقع أن تصل في أواخر عام 2025. ومن المتوقع أن يتم تحديد أسعار كلا الطرازين. سيتم إصداره بالقرب من وقت الإنتاج.