ما مدى سوء مشكلة النفايات الخطرة في تسلا في كاليفورنيا؟

تشير الادعاءات بأن تسلا أساءت التعامل مع النفايات الخطرة إلى فشل نظامي في منشآت الشركة في كاليفورنيا. لم يكن هذا مجرد حادث بسيط أو حدث لمرة واحدة.

رفعت ما لا يقل عن 25 مقاطعة دعوى قضائية ضد شركة تسلا هذا الأسبوع بتهمة التخلص بشكل غير قانوني من النفايات الخطرة. وفي غضون يومين، وافقت الشركة التي يقودها إيلون ماسك على دفع 1.5 مليون دولار لتسوية الدعوى التي تقول إن الشركة تخلصت “عن عمد” و”إهمال” من مواد كان ينبغي التعامل معها بحذر.

يقول خبراء إدارة النفايات الحافة أن شركة كبيرة مثل تسلا كان ينبغي أن تعرف بشكل أفضل. علاوة على المشاكل التي تواجهها في كاليفورنيا، ربما تكون الشركة قد خالفت اللوائح الفيدرالية للتعامل مع النفايات الخطرة.

تتهم مقاطعات كاليفورنيا شركة تيسلا بانتهاك قوانين الصحة والسلامة بالولاية من خلال التخلص أو “التسبب”.[ing] “التخلص من” النفايات الخطرة في أماكن غير مصرح لها فعلياً بقبول المواد. وتزعم الدعوى أن الشركة ألقت بعضًا منها في صناديق القمامة أو الضاغطات؛ يمكن أن تنتهي النفايات بعد ذلك في مكب النفايات غير المسموح به باستقبال المواد الخطرة. وتقول أيضًا إن شركة Tesla “فشلت في تحديد” ما إذا كانت النفايات المتولدة في منشآتها خطرة، و”فشلت في وضع علامة مناسبة على النفايات الخطرة ووضع علامات عليها وتخزينها” في منشآتها، ولم تمتثل لمتطلبات حفظ السجلات أو تدريب الموظفين بشكل صحيح على ذلك. كيفية التعامل مع المواد.

يقول كريستوفر كوهلر، وهو مدرس مساعد في جامعة إنديانا وخبير في النفايات الخطرة، والمعالجة البيئية، والنظافة الكيميائية: “هذا أمر فظيع للغاية في كتابي”. “هذه القواعد واللوائح موجودة منذ ما يقرب من 50 عامًا، ويجب أن يكونوا على دراية بها الآن.”

تحدد الشكوى 101 منشأة في جميع أنحاء كاليفورنيا تنتج نفايات خطرة بما في ذلك: زيوت التشحيم المستخدمة، وسوائل الفرامل، وبطاريات حمض الرصاص، والهباء الجوي، ومضادات التجمد، ومذيبات النفايات، والطلاء، والنفايات الإلكترونية، وغيرها من “الحطام الملوث”.

هذه أنواع شائعة جدًا من النفايات، وفقًا لكوهلر. ومع ذلك، يتم تنظيم التخلص منها بسبب المخاطر التي يمكن أن تشكلها هذه المواد عند سوء التعامل معها. ويشير كوهلر إلى أن المذيبات الرصاصية والمكلورة سامة، والزيوت قابلة للاشتعال، والأحماض مسببة للتآكل.

بدأ المحققون في مكتب المدعي العام لمنطقة سان فرانسيسكو “عمليات تفتيش سرية” لحاويات القمامة في مراكز خدمة السيارات التابعة لشركة تيسلا في عام 2018. ووجدوا “التخلص غير القانوني من العديد من مكونات السيارات الخطرة المستخدمة (مثل زيوت التشحيم ومنظفات الفرامل وحمض الرصاص والبطاريات الأخرى”). والهباء الجوي ومضادات التجمد ومذيبات النفايات والمنظفات الأخرى والنفايات الإلكترونية ونفايات الطلاء والحطام الملوث بما ورد أعلاه) “، وفقًا لمكتب DA. بعد ذلك، بدأ محققون من مقاطعات أخرى أيضًا في البحث في سلة مهملات تيسلا ووجدوا “عمليات التخلص غير القانوني” المماثلة. في مصنع فريمونت التابع لشركة تيسلا، عثر المحققون أيضًا على نفايات اللحام المتناثرة، وأكواب خلط نفايات الطلاء، والمناديل المبللة / الحطام الملوث بمادة تمهيدية مطروحة بشكل غير قانوني في سلة المهملات.

“ليس لدي أي فكرة عن دوافع أو سبب التخلص غير الصحيح. قد يبدو الأمر بمثابة انهيار في خطة إدارة النفايات الخطرة، كما كتب تريفور بوير، رئيس برنامج الهندسة البيئية في جامعة ولاية أريزونا. الحافة في رسالة بريد إلكتروني.

يقول كوهلر إن الشركات الكبرى عادةً ما يكون لديها متخصص في النفايات لتحديد كيفية التعامل مع هذه الأنواع من المواد في منشآتها الحافة. ويقول إنه يبدو أن شركة تيسلا كانت تفتقر إلى هذا وأهملت وضع سياسات وإجراءات الشركة المناسبة في مراكز الخدمة الخاصة بها.

لنأخذ على سبيل المثال بطاريات الرصاص الحمضية الموجودة في السيارات، والتي تتكون بشكل أساسي من الرصاص والحمض. من غير القانوني في معظم الولايات إلقاءها في سلة المهملات. قد تتآكل وتطلق الرصاص، الذي يمكن أن يتسرب من مكب النفايات ويستمر في تلويث البيئة المحيطة وحتى مصادر مياه الشرب، وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA). يمكن أن يشكل تسرب البطاريات أيضًا مخاطر على العمال في مدافن النفايات والمحارق ومحطات النقل. وقد يؤدي حرق البطاريات إلى إطلاق الرصاص في الهواء. الرصاص هو أحد السموم العصبية المعروفة والذي يشكل خطورة خاصة على الأطفال.

ومن المفترض أن يتم إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية على وجه الخصوص، ويمكن إعادة استخدام الرصاص في بطاريات جديدة. قد يلزم إرسال مواد أخرى إلى مكب النفايات الخطرة الذي يحتوي على ضعف البطانة البلاستيكية في مكانه كمكب صحي نموذجي لحماية المياه الجوفية من أي شيء قد يتسرب إليها. علاوة على ذلك، يجب معالجة المواد وإظهار خصائصها بأنها “غير خطرة” قبل أن تتمكن حتى من التوجه إلى مكب النفايات الخطرة. يتطلب الأمر عملاً إضافيًا لإجراء هذه الأنواع من الترتيبات، والتي يمكن أن تكون أكثر تكلفة من التعامل مع النفايات الأقل خطورة.

عندما يتعلق الأمر بتعامل تسلا مع هذه الأنواع من المواد في كاليفورنيا، “يبدو أن الوضع يمثل انتهاكًا لـ RCRA [short for the Resource Conservation and Recovery Act] “وهي اللائحة الفيدرالية لإدارة النفايات الخطرة” ، كتب بوير. ومع ذلك، فإن ولايات كاليفورنيا أكثر صرامة من اللوائح الفيدرالية الخاصة بالنفايات.

الحافة تواصلت مع وكالة حماية البيئة لسؤالها عما إذا كانت تحقق مع شركة Tesla بتهمة انتهاك القانون، وإذا كان الأمر كذلك، ما إذا كانت الشركة قد تواجه أي عقوبات فيدرالية. وقال متحدث باسم وكالة حماية البيئة في رسالة بالبريد الإلكتروني: “بسبب التقاضي المستمر، لا تستطيع وكالة حماية البيئة التعليق على هذه القضية”.

ولم تستجب تسلا لطلب التعليق من الحافة; ولم تعترف بأي خطأ من جانبها في التسوية.

تتضمن التسوية أمرًا قضائيًا مدته خمس سنوات يتعين على شركة تسلا خلالها الالتزام بالتدابير بما في ذلك عمليات تدقيق النفايات السنوية التي يقوم بها طرف ثالث والتدريب الإلزامي للموظفين. يقول مكتب المدعي العام في سان فرانسيسكو إن شركة تيسلا “تعاونت” مع تحقيقه و”اتخذت خطوات لتحسين امتثالها لقوانين حماية البيئة التي لفت انتباهها إليها المدعون”. وبعد إخطار تيسلا بالمشكلات، بدأوا في الحجر الصحي وفحص حاويات القمامة بحثًا عن النفايات الخطرة في جميع مراكز الخدمة الخاصة بها قبل إحضار القمامة إلى مكب النفايات.

وفي عام 2022، وافقت شركة تسلا على دفع 275 ألف دولار في تسوية مع وكالة حماية البيئة بشأن انتهاكات قانون الهواء النظيف في مصنعها في فريمونت. واضطرت شركة تسلا أيضًا إلى دفع غرامة قدرها 31 ألف دولار كجزء من تسوية مع الوكالة في عام 2019 لتخزين النفايات الخطرة في مصنعها في فريمونت دون الحصول على تصريح مطلوب.

ووجدت وكالة حماية البيئة أيضًا أن تيسلا لم تحتفظ بمساحة كافية للممر للحركة الآمنة للموظفين عبر المنطقة الرئيسية حيث قامت بتخزين النفايات الخطرة، وانتهكت معايير انبعاثات الهواء لثلاثة خطوط نقل مسربة. كما رصدت حاويتين مفتوحتين بسعة 55 جالونًا من النفايات الخطرة “بدون حشية أو آلية قفل”، وأن الشركة فشلت في “التنظيف الفوري” لمخاليط الطلاء والمذيبات القابلة للاشتعال التي تسربت من خطوط النقل أو المضخات.

لدى شركات صناعة السيارات الأخرى سجلات سيئة فيما يتعلق بالنفايات الخطرة. ووافقت جنرال موتورز على دفع تسوية بقيمة 773 مليون دولار في عام 2010 مع الولايات المتحدة و14 ولاية وقبيلة سانت ريجيس موهوك بشأن “الالتزامات البيئية” بما في ذلك النفايات الخطرة في ممتلكاتها. في عام 2022، رفعت ولاية نيوجيرسي دعوى قضائية ضد شركة فورد بتهمة التخلص من حمأة الطلاء السامة وتلويث “مئات الأفدنة من التربة والمياه والأراضي الرطبة” والأراضي القبلية المعترف بها من قبل الدولة في أمة رامابوغ لينابي.

وقال المدعي العام لمنطقة سان فرانسيسكو، بروك جينكينز، في بيان صحفي يوم الخميس: “تسوية اليوم ضد شركة Tesla، Inc. تعمل على توفير بيئة أنظف للمواطنين في جميع أنحاء الولاية من خلال منع تلوث مواردنا الطبيعية الثمينة عندما تتم إدارة النفايات الخطرة بشكل سيء والتخلص منها بشكل غير قانوني”. .