تقوم شركة Scout Motors بعودة كهربائية مع مفاهيم سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الجديدة

منذ عقود مضت، ساعدت شركة سكاوت موتورز في تعريف أمريكا بـ “المركبة الرياضية متعددة الاستخدامات”، وهي سيارة جديدة غريبة الشكل ستهيمن في نهاية المطاف على طرقاتنا. أفلست العلامة التجارية في عام 1980، لكنها عادت الآن وأصبحت كهربائية بالكامل.

قدمت شركة Scout، التي أصبحت الآن شركة مستقلة تابعة لمجموعة فولكس فاجن، أول مركباتها ذات المفهوم الجديد اليوم: شاحنة Terra وسيارة Traveler SUV. كلتا السيارتين عبارة عن هيكل على إطار، وتوضعان فوق منصة EV جديدة تمامًا وفريدة من نوعها لـ Scout. ويمكن أن يبدأ كلاهما بأقل من 60 ألف دولار (مع الحوافز) عندما يبدأ الإنتاج في عام 2027.

ولكن بعيدًا عن حداثة إطلاق علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية عندما لا تزال المبيعات تكافح، وعشية انتخابات كبرى يمكن أن تحدد مستقبل صناعة السيارات، تحاول سكاوت بيع شيء لم يجربه أحد من قبل: سيارة حقيقية. ارتداد يبدو أيضًا حديثًا وجديدًا.

“إنه نوع من هذا المفهوم البسيط، ولكن من الصعب تنفيذه”، قال سكوت كيو، الرئيس التنفيذي لشركة Scout، واصفًا إياه بأنه “التراث يلتقي بالبراعة”.

قبل أن نصل إلى قصة عودة سكاوت، دعونا نستعرض المواصفات، لأن هناك بعض الأشياء المثيرة للاهتمام هنا:

• هيكل على إطار، ومحور خلفي صلب، وأقفال ميكانيكية أمامية وخلفية لأداء على الطرق الوعرة
• من المتوقع سحب ما يزيد عن 7000 رطل لـ Scout Traveler وأكثر من 10000 رطل لـ Scout Terra، وكلاهما بحمولة تقارب 2000 رطل
• تسارع مقدر من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.5 ثانية، بفضل ما يقدر بنحو 1000 رطل قدم من عزم الدوران من خلال نظام الدفع الرباعي
• برنامج السيارة مبني على بنية مناطقية حديثة، مما يتيح إجراء التحديثات عبر الهواء والتشخيص عن بعد
• شحن ثنائي الاتجاه وقدرات من السيارة إلى المنزل
• تقليم كهربائي بالكامل بمدى يصل إلى 350 ميلاً ونموذج نطاق ممتد بمدى يزيد عن 500 ميل من خلال موسع نطاق يعمل بالغاز

هناك كثيراً المزيد، بما في ذلك سقف كابانا قابل للإزالة، ومقاعد طويلة اختيارية في كل من الأمام والخلف، والكثير من نقاط اللمس اللمسية، مثل مقابض الأبواب الميكانيكية، وقضبان الإمساك، والأقراص والمفاتيح الكبيرة والمكتنزة.

عندما تحدثت لأول مرة مع Keogh في وقت سابق من هذا العام، أخبرني أنه لا يريد صنع سيارة كهربائية أخرى ذات تصميم بسيط للغاية، ومزودة بشاشات تعمل باللمس، وأسطح زجاجية، وأزرار تعمل باللمس. لقد أراد أن يصنع شيئًا حقيقيًا وميكانيكيًا – شيئًا يمكنك الإمساك به والشعور بالارتباط به.

وقال هذا الأسبوع: “هناك بالتأكيد شريحة كبيرة تريد إبراز بعض التراث”. “إنهم لا يريدون أن يكونوا معزولين عن السيارة… إنهم يريدون أن يكون لديهم مفاتيح حقيقية. إنهم يريدون أن يكون لديهم لمسة وإحساس ميكانيكي.

يقول Keogh إن الشركة تطلق عليها اسم “Connection Machine” – وهي عبارة يبدو أنها تحاول تسجيلها كعلامة تجارية. الفكرة هي أنه عندما تكون خلف عجلة القيادة، أو تمزق بعض الحصى أو تمزق درجة 100 بالمائة، فأنت متصل بالسيارة من خلال الفعل الجسدي المتمثل في القيادة ولكن أيضًا من خلال الركاب، الذين يصطدمون ببعضهم البعض في نفس الوقت. مقعد البدلاء.

ومع ذلك، هناك الكثير من خيارات التصميم والهندسة التي تثبت أن Scout لديها أنظارها في الأفق. وقال كيو إن إدراج بنية مناطقية، بدلاً من الإعداد الكهربائي على نمط المجال، سيساعد على ضمان أن المركبات لديها الكثير من “الإرتفاع” للتحديثات المستقبلية، مما يقلل التكاليف ليس فقط على جانب التصنيع ولكن أيضًا للمالكين من خلال تخفيض التكاليف. تكاليف الصيانة.

لا تزال هندسة المناطق متخصصة نسبيًا في صناعة السيارات. ظلت شركة تيسلا تقوم بذلك منذ سنوات، لكن معظم شركات صناعة السيارات تستخدم بنيات المجال، مع العشرات من وحدات التحكم الإلكترونية التي تتحكم في كل شيء بدءًا من النوافذ الكهربائية والوسائد الهوائية وحتى المكابح.

تحولت Rivian مؤخرًا إلى نظام المناطق عندما أطلقت إصدارات الجيل التالي من مركباتها R1. وقامت شركة فولكس فاجن (التي تمتلك شركة سكاوت) بعمل كبير في ترخيص “تصميم الأجهزة المناطقية” لشركة ريفيان عندما أعلنت عن خطتها لاستثمار 5 مليارات دولار في شركة السيارات الكهربائية.

أخبرني كيو أن سكاوت كان يتمتع بميزة البدء بشباك نظيفة. “كل هذه الأشياء تبدو بسيطة جدًا، ولكن إعداد بنية تكنولوجيا المعلومات الخاصة بك بدون نظام قديم هو أمر ضخم.”

الشيء الآخر الذي لفت انتباهي هو الأخبار التي تفيد بأن Terra وTraveler سيتم بناؤهما على “منصة هيكل على إطار جديدة تمامًا ومملوكة لنا”.

إن حقيقة قيام Scout بتطوير منصتها الخاصة، بدلاً من استعارة منصة السيارة الكهربائية المعيارية “MEB” من شركة VW، قد تبدو غريبة للبعض بالنظر إلى مدى تكلفة وكثافة العمالة بالنسبة لشركة جديدة تمامًا لتطوير منصة مخصصة خاصة بها. تعد مشاركة المنصات أمرًا شائعًا جدًا، خاصة عند محاولة إنشاء خط إنتاج جديد تمامًا. (على سبيل المثال، تم تصميم سيارة Audi RS E-tron GT على نفس منصة سيارة Porsche Taycan).

من المؤكد أن شركة فولكس فاجن كانت تمر بصراعاتها الخاصة حول السيارات الكهربائية. تحقق نماذج الشركة من المكونات الإضافية مبيعات جيدة، لكن حصتها في السوق في أمريكا الشمالية تتقلص. وقد ابتليت برامجها بالأخطاء وشكاوى العملاء.

لكن Keogh أكد لي أن Scout لم تكن تحاول تجاهل مزاياها على بعض منافسيها. ترغب الشركة في الحفاظ على فرديتها ولكنها ستظل تشارك بعض المكونات مع شركتها الأم، مثل وحدات القيادة والوحدات الأخرى. وبالنظر إلى أن شركة فولكس فاجن لم تنافس من قبل في فئة الطرق الوعرة، فإن سكاوت ستأخذ هذه المكونات وتجمعها معًا في شيء يمكنه التعامل مع أقسى الظروف.

وقال كيو: “آخر شيء نريد القيام به هو الحصول على منصة مرحّلة بنسبة 100 بالمائة تحتوي على جميع الوحدات، لأننا سنكون حينها شارة. ولن تعمل الكشافة كشارة على الإطلاق.

من المؤكد أيضًا أن تضمين موسع النطاق الذي يعمل بالغاز سيثير بعض الدهشة. في الوقت الذي يتدفق فيه مشتري السيارات على السيارات الهجينة، كان بإمكان سكاوت بالتأكيد أن يسلك هذا الطريق ولم يكن أحد ليشتكي. وبدلاً من ذلك، اختارت الشركة تضمين مولد صغير يعمل بالغاز لشحن البطارية، بدلاً من تشغيل المحرك.

وكان السبب في ذلك ذو شقين. أولاً، عانت الشاحنات الكهربائية تاريخيًا من حيث المدى عند حمل حمولات ثقيلة أو سحب أشياء كبيرة. يحتاج Scout إلى إقناع متسوقي الشاحنات بأنه يمكنهم القيام بكل الأشياء التي يحبونها في الشاحنات دون التضحية بالمدى. والسبب الآخر هو أن كيو يعتقد اعتقادًا راسخًا أن السيارات الكهربائية هي المستقبل، وأراد سيارة تضع طاقة البطارية في المقام الأول، بينما لا تزال تقدم قدرًا صغيرًا من الوقود الأحفوري للمساعدة في تهدئة القلق بشأن المدى.

وقال: “إنه يعرّف المشتري بالكهرباء وفقًا لشروطه الأمريكية”.

سيتم التعرف على مظهر Terra وTraveler على الفور للكثير من الأشخاص. لقد نجح في مزج التصميمات من Ram وJeep وRange Rover وRivian (ينحدر كبير مصممي Scout من Stellantis وBMW)، مع الحفاظ أيضًا على نفس الشكل والمظهر الأيقوني لـ International Harvester Scouts الأصلية من الستينيات والسبعينيات.

قال Keogh إن الهدف كان الهبوط في مكان ما بين الطليعة والآمنة. بمعنى آخر، ليست بائسة للغاية، مثل Tesla Cybertruck، ولكنها ليست مألوفة بشكل مفرط، مثل Ford F-150 Lightning.

وقال: “أعتقد أن لها موقفها الخاص وعالمها الخاص”. “لكن بالطبع، إذا رأيت لمحات صغيرة من سيارة رينج روفر، ولمحات صغيرة من ريفيان، ولمحات صغيرة من رام، وقليلًا من سكاوت، حسنًا، يبدو هذا رائعًا بالنسبة لي.”

تتمتع سكاوت بالفعل بتاريخ حافل – حاكم ولاية مينيسوتا تيم والز من المعجبين بها – وهي الآن تكتب الفصل التالي.