قد تصل دودج تشارجر ذات البطاريات شبه الصلبة إلى الطريق في عام 2026

تقول شركة Stellantis إنها ستضع “أسطولًا تجريبيًا” من سيارات دودج تشارجر دايتونا على الطريق بحلول عام 2026، مزودًا بتقنية بطاريات الحالة الصلبة التي تكون أخف وزنًا وأكثر كثافة في استخدام الطاقة، ويمكن أن تنتج في النهاية سيارات كهربائية أرخص. تصف الشركة الأسطول التجريبي بأنه “الخطوة التالية الرئيسية” نحو صنع سيارات كهربائية ذات حالة صلبة يمكنك شراؤها بالفعل.

سيتم تصنيع السيارات على منصة STLA Large EV، والتي تهدف إلى دعم أكثر من مجرد أجهزة الشحن التي سيتم عرضها العام المقبل. إذا نجح العرض التجريبي، فهناك احتمال أن تحصل السيارات من علامات تجارية مثل Maserati وJeep على تقنية البطاريات الجديدة أيضًا.

ربما يكون هناك سبب وراء قول Stellantis “تقنية بطاريات الحالة الصلبة” بدلاً من مجرد بطاريات الحالة الصلبة. وذلك لأن هذه الشواحن سوف تستخدم نصف– بطاريات الحالة الصلبة، مما يعني أنها لا تزال مصنوعة من الإلكتروليتات السائلة أيضًا. يحمل هذا النهج الهجين فوائد مثل الوزن الخفيف والمدى الأكبر، لكنه لا يتجنب تمامًا خطر الحريق الناتج عن بطاريات الليثيوم التقليدية.

تدعي شركة فاكتوريال، التي تصنع البطاريات التي ستستخدمها شركة ستيلانتس، أن تقنية الحالة شبه الصلبة الخاصة بها يمكن أن ترفع نطاق المركبات الكهربائية بنسبة تصل إلى 50 بالمائة مقارنة بالسيارات الكهربائية اليوم، وأن البطاريات لديها “توافق منخفض مع بطارية الليثيوم أيون الحالية”. البنية التحتية للتصنيع”، مما يجعلها أرخص وأسهل في الإنتاج من التحول إلى تكنولوجيا الحالة الصلبة الكاملة.

كان من الصعب تطوير بطاريات الحالة الصلبة ولم تتمكن كل الشركات من اختراقها. وكانت نيسان قد وعدت بأنها ستنتج سيارات كهربائية ذات حالة صلبة بالكامل بحلول عام 2028، ولكن يبدو أنها تراجعت عن ذلك هذا العام. تخلت شركة Fisker تمامًا عن جهودها الخاصة لصنع بطاريات الحالة الصلبة في عام 2021. لكن شركة فولكس فاجن، التي كان من المقرر أن توفر منصة Fisker، أعلنت مؤخرًا أن بطارياتها اجتازت اختبار التحمل.

يعد إعلان Stellantis علامة على التقدم، وهي ليست الشركة الوحيدة التي تحقق بعض التقدم. هيونداي هي مستثمر في فاكتوريال، وكذلك مرسيدس، التي قالت إنها ستمتلك بطاريات فاكتوريال شبه الصلبة “في السيارات الكهربائية على الطريق في عام 2026″، وفقًا لـ رويترز. تخطط هوندا لإدخال المركبات الكهربائية ذات الحالة الصلبة في النصف الأخير من العقد، في حين تتضمن خريطة طريق تويوتا إنتاج بطاريات الحالة الصلبة بكميات كبيرة والتي تتيح نطاقًا يزيد عن 621 ميلًا بحلول عام 2028.

وفي الصين، أطلقت IM Motor سيارة L6، وهي سيارة كهربائية شبه صلبة تعمل بالبطارية، في أبريل، بينما أعلنت علامتها التجارية الشقيقة، MG، أنها ستكشف النقاب عن واحدة في أوروبا العام المقبل.