الصين تغزو سوق السيارات في المكسيك والولايات المتحدة تشعر بالقلق

هذه القصة أصلا ظهر على WIRED en Español وتمت ترجمته من الإسبانية.

ووضعت الصين نفسها كمورد رئيسي للسيارات في المكسيك، حيث وصلت صادراتها إلى 4.6 مليار دولار في عام 2023، وفقًا لبيانات وزارة الاقتصاد المكسيكية.

تفوقت شركة صناعة السيارات الصينية BYD على شركتي هوندا ونيسان لتضع نفسها في المرتبة السابعة كأكبر صانع سيارات في العالم من حيث عدد الوحدات المباعة خلال الربع من أبريل إلى يونيو. وكان هذا النمو مدفوعًا بزيادة الطلب على السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة، وفقًا لبيانات من شركات صناعة السيارات وشركة الأبحاث MarkLines.

ارتفعت مبيعات السيارات الجديدة للشركة بنسبة 40 بالمائة على أساس سنوي إلى 980 ألف وحدة في هذا الربع، وهو نفس الربع الذي شهدت فيه معظم شركات صناعة السيارات الكبرى، بما في ذلك تويوتا وفولكس فاجن، انخفاضًا في المبيعات. ويعزى جزء كبير من نمو BYD إلى مبيعاتها في الخارج، والتي تضاعفت ثلاث مرات تقريبًا في العام الماضي لتصل إلى 105000 وحدة. وتدرس شركة BYD الآن تحديد موقع مصنعها الجديد للسيارات في ثلاث ولايات مكسيكية: دورانجو، وخاليسكو، ونويفو ليون.

وسيكون الاستثمار الأجنبي بمثابة دفعة اقتصادية للمكسيك. وزعمت الشركة أن إنشاء مصنع هناك سيخلق حوالي 10000 فرصة عمل. تقوم شركة BYD، وهي شركة منافسة لشركة Tesla، بتسويق طراز Dolphin Mini في المكسيك مقابل حوالي 398.800 بيزو – حوالي 21.300 دولار – أي ما يزيد قليلاً عن نصف سعر أرخص طراز من سيارات Tesla.

بعد منعهم من بيع بضائعهم إلى الولايات المتحدة بسبب التعريفات الجمركية، استكشف مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون أسواقًا أخرى لبيع سياراتهم عالية التقنية. ومع ذلك، مع ترسيخ المكسيك نفسها كسوق رئيسي للسيارات الكهربائية الصينية، يخشى المسؤولون في واشنطن من إمكانية استخدام المكسيك “كباب خلفي” للوصول إلى السوق الأمريكية.

يعد هذا الوصول بدون رسوم جمركية جزءًا من اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (T-MEC)، وهي نسخة محدثة من اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية التي ألغت، اعتبارًا من عام 2018، التعريفات الجمركية على العديد من المنتجات المتداولة بين دول أمريكا الشمالية. وبموجب المعاهدة، إذا تمكنت شركة سيارات أجنبية تصنع مركبات في كندا أو المكسيك من إثبات أن المواد المستخدمة من مصادر محلية، فيمكن تصدير منتجاتها إلى الولايات المتحدة معفاة من الرسوم الجمركية تقريبًا.

ووفقا للأرقام الرسمية، تم استيراد 20 في المائة من المركبات الخفيفة التي بيعت العام الماضي في المكسيك من الصين، وهو ما يمثل 273.592 وحدة بزيادة قدرها 50 في المائة مقارنة بعام 2022. وفي الوقت الحالي، تأتي معظم المركبات المستوردة من الصين من علامات تجارية غربية أنشأت مصانع تصنيع. في ذلك البلد، مثل جنرال موتورز، وفورد، وكرايسلر، وبي إم دبليو، ورينو.

وتعد المكسيك ثاني أكبر سوق للسيارات الصينية في جميع أنحاء العالم، بعد روسيا فقط، وفقًا لبيانات شركة Linked Global Solutions، وهي شركة متخصصة في الأعمال التجارية بين الصين ودول أمريكا اللاتينية.

حرب تجارية ضد الصين

وقد كثفت كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي حربهما التجارية ضد الصين، مع التركيز على إنتاج السيارات ورقائق أشباه الموصلات، والتي كانت موضوع تحقيقات بشأن الممارسات المفترسة والتعريفات الجمركية والقيود. وتدفع هذه الاستراتيجية الجيوسياسية الجديدة الشركات الغربية إلى البحث عن بدائل لنقل مصانعها إلى خارج الصين، وهو الاتجاه المعروف باسم “القرب من الشاطئ”.

وبسبب قلقها بشأن التأثير المحتمل على شركات صناعة السيارات المحلية، قامت الولايات المتحدة برفع التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية صينية الصنع إلى 100%. وتدرس كندا أيضًا تطبيق تعريفاتها الجمركية على المركبات الصينية الصنع.