أول سيارة كهربائية من لامبورجيني جاهزة تقريبًا، ولكن هل نحن جاهزون؟

“الشمس خطيرة حقًا!” قال روفين موهر بينما كنا نختبئ خلف جناح لامبورغيني في The Quail، وهو حدث أسبوع مونتيري للسيارات المليء ببعض المشترين الأكثر ثراءً في العالم. وعلى بعد بضعة أقدام فقط، كانت سيارة الشركة الرياضية الفائقة Temerario التي تم الكشف عنها للتو، محاطة بحشد من المئات، مطلية باللون الزمردي اللامع في شمس كاليفورنيا. يتمتع موهر، المدير الفني التنفيذي لشركة لامبورغيني منذ عام 2022، بابتسامة معدية تخترق الطبقة الإضافية من واقي الشمس الذي قام بتطبيقه للتو.

وقال: “إنه طفلك، ومن ثم رؤيته لأول مرة على المسرح، فهو أمر مميز دائمًا”.

بدأ تطوير السيارة منذ أربع سنوات ونصف، ووصل إلى أعلى مستوياته قبل 36 شهرًا قبل ظهورها لأول مرة في نهاية الأسبوع الماضي. تحل سيارة Temerario محل سيارة Huracán التي يبلغ عمرها عشر سنوات، وهي سيارة Lamborghini الرياضية الفائقة V10. على مر السنين، تمت ترقيتها عدة مرات، واكتسبت القوة والتعامل والتكنولوجيا على طول الطريق، لكن Temerario الجديد يجعلها تبدو علاجية.

على الرغم من أن Temerario يتنحى إلى محرك V8 سعة 4.0 لتر، إلا أنه يضيف زوجًا من الشواحن التوربينية. يبدو هذا التكوين يشبه إلى حد ما محرك Audi-sourced داخل سيارة Urus SUV الخاصة بالشركة، لكن موهر يصر على أن هذا ليس له علاقة. وقال: “إنها جديدة تماما”. “لا يوجد أي شيء، ولا أي دور، للقيام به مع محرك V8 الخاص بسيارة Urus.”

طورت لامبورغيني هذا المحرك الجديد ليقوم بأمرين: سرعة الدوران حتى 10,000 دورة في الدقيقة والصوت المذهل.

والنتيجة هي سيارة ذات صرخة مميزة تنخز في العمود الفقري عند قيادتها بقوة. لكن إحساس المحرك فريد أيضًا. “عندما تقود السيارة في البداية، فإنك تميل إلى نقل السرعة مبكرًا جدًا نظرًا لوجود عزم دوران كبير. وقال موهر: “لكن إذا قمت بزيادة السرعة، بصراحة، ستشعر أنه نوع من الانفجار لأن عزم الدوران لا يزال موجودًا وهو ما لا يتوفر لديك في محرك السحب الطبيعي”.

قد تؤدي إضافة الشواحن التوربينية إلى زيادة عزم الدوران، لكنها لا تزيد بالضرورة من عامل المتعة. ويعتمد المحرك على توربينات وصفها موهر بأنها “ضخمة”. تولد التوربينات الكبيرة قوة كبيرة ولكنها غالبًا ما تؤدي إلى تأخر بين وضع قدمك على دواسة الوقود واندفاع السيارة للأمام.

وهنا يأتي دور النظام الهجين. يحتوي Temerario على ثلاثة محركات كهربائية ذات تدفق محوري. يعيش زوجان على المحور الأمامي، أحدهما يقود كل عجلة أمامية. والثالث متصل مباشرة بالعمود المرفقي لمحرك V8 الجديد.

يبلغ إجمالي قوة النظام 907 حصانًا و538 رطلًا من عزم الدوران، مقارنة بـ 631 حصانًا و417 رطلًا قدمًا في سيارة هوراكان السابقة. يبلغ الناتج المشترك للنظام الهجين وحده 295 حصانًا، أو تقريبًا نفس قوة محرك واحد Polestar 2. تتسارع Temerario من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 2.7 ثانية، مع سرعة قصوى تزيد عن 210 ميلاً في الساعة.

على الورق، إنها بنية مشابهة لسيارة لامبورغيني الهجينة الأخرى، Revuelto بقوة 1001 حصان. في الواقع، قال موهر إن إعداد المحور الأمامي ثنائي المحرك هو تمامًا نفس إعداد Revuelto، كما هو الحال مع البطارية التي تبلغ سعتها 3.8 كيلو وات في الساعة.

لكن الخصائص المختلفة للسيارتين تعني مشاركة أقل للبرامج بينهما مما قد تعتقد. وقال: “الاستراتيجية الأساسية هي نفسها، لكن التطبيق مختلف تمامًا لأن توزيع الوزن والمسار وقاعدة العجلات مختلفان”.

ومع ذلك، تشترك Temerario في العديد من حيل Revuelto عالية الأداء، مثل استخدام النظام الهجين للتحكم في الجر.

تخيل أنك تتسارع بشدة عند الخروج من الزاوية. في حالة الوفرة المفرطة، تبدأ العجلات الخلفية في الدوران. بدلاً من تقليل التحكم في الجر من القدرة على الحفاظ على الثبات، كما هو الحال في السيارة العادية، فإن Temerario سيزيد من قوة المحرك الكهربائي الخلفي. يقوم المحرك بعد ذلك بتحويل تلك الطاقة الإضافية من محرك V8 إلى شحن للبطارية بينما يمنعك في نفس الوقت من الدوران في الخندق.

تبدو سيارة Temerario رائعة وهي جالسة تحت أشعة الشمس في جناح لامبورغيني، ولكن هناك شيء مفقود هذا العام: مفهوم لانزادور الكهربائي بالكامل الذي ظهر لأول مرة العام الماضي. لقد كان شيئًا غريبًا بعض الشيء، سيارة كوبيه طويلة ذات أبعاد تشبه سيارات الدفع الرباعي وتصميم غير تقليدي كان بمثابة ارتداد لسيارات الكوبيه السابقة للشركة ذات الأربعة مقاعد مثل إسبادا في الستينيات أو جاراما في السبعينيات.

على الرغم من أنه مجرد مفهوم، فقد قيل إنه عبارة عن معاينة لسيارة كهربائية سيتم إنتاجها في نهاية المطاف، وقال موهر إن تطويرها لا يزال قيد التنفيذ. وأضاف: “في هذا الصدد، ما زلنا نعمل بكامل طاقتنا”.

الهدف من إطلاق Lanzador هو في وقت ما قرب نهاية العقد، لكن موهر قال إن الإطار الزمني ليس مجرد مسألة هندسية. وأضاف: “الأمر يعتمد قليلاً أيضاً على السوق”.

بمعنى آخر، تنتظر لامبورجيني استقرار سوق السيارات الكهربائية. وقال موهر إن معدلات الاستهلاك المرتفعة في السيارات الكهربائية المتميزة تثير خوف مخططي المنتجات. القيم المتبقية هي المفتاح للسيارات التي تكلف مئات الآلاف من الدولارات. على عكس سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الخاصة بك، فإن هذه السيارات النادرة للغاية غالبًا ما تكتسب قيمة بمجرد طرحها في الوكالة. العديد من أصحاب يعتمدون حرفيا على ذلك.

إن سيارة لامبورغيني الكهربائية التي تفقد قيمتها بسرعة ستكون غير مقبولة. وقال موهر: “في بعض مناطق العالم، يشعر الناس بالخوف قليلاً بشأن القيم المتبقية وكل الأشياء التي تهمنا”.

وأشار إلى أن سيارة رولز رويس سبيكتر ستكون بمثابة اختبار حقيقي لهذا العصر الجديد من السيارات الكهربائية فائقة الجودة، ولكن من السابق لأوانه معرفة كيف سيكون أداء هذا الطراز في السوق على المدى الطويل.

لا يزال أمام المشترين الأثرياء طريق طويل ليقطعوه قبل أن تصل لانزادور إلى لحظتها الحقيقية تحت الشمس. وحتى ذلك الحين، سيتعين عليهم الإكتفاء بـ Temerario، الذي من المفترض أن يكون متاحًا في وقت ما من العام المقبل. لم تحدد لامبورغيني سعرًا للسيارة بعد، ولكن نظرًا لأن سعر سيارة هوراكان الصادرة يبلغ حوالي 250 ألف دولار، فيمكنك التأكد من أن تيميراريو ستمتد بشكل جيد إلى منطقة 300 ألف دولار.

وماذا عن هذا الاسم؟ مثل العديد من سيارات لامبورغيني، فهي مستعارة من ثور – ثور من عام 1975، في الواقع. وقال ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورجيني، أثناء الكشف عن السيارة: “لقد اخترنا اسمه لأنه كان شجاعًا للغاية”.

إنه ليس اسمًا يتدحرج بسهولة على اللسان، حتى بالنسبة لموهر. وقال ضاحكاً: “أنا أيضاً لا أتحدث الإيطالية، لذا بالنسبة لي أيضاً، الأمر ليس بهذه السهولة”. “كنت أتدرب في البداية أمام المرآة. تيميراريو. تيميراريو…”