لماذا لا يكره النرويجيون شركة تسلا مثل بقية أوروبا؟

الركود يفعل لا تتوقف. وانخفضت مبيعات تيسلا في أوروبا مرة أخرى في نوفمبر 2025، مما يؤكد الاتجاه السلبي المستمر منذ أكثر من عام.

تظهر البيانات التي أوردتها رويترز أن التسجيلات الشهرية لسيارات تسلا – وهي طريقة دقيقة لقياس المبيعات – انخفضت إلى النصف مقارنة بالشهر نفسه من عام 2024 في الأسواق الرئيسية بالقارة: بانخفاض 58 بالمائة في فرنسا، وناقص 59 بالمائة في السويد، وانخفاض 49 بالمائة في الدنمارك. في ألمانيا، حيث تمتلك شركة صناعة السيارات التي يسيطر عليها إيلون ماسك مصنعها الأوروبي الوحيد، على مشارف برلين، تم بيع 750 سيارة فقط في أكتوبر، أي أقل من نصف العدد الذي تم بيعه في العام السابق.

الاستثناء الكبير لهذا الاتجاه النزولي هو في النرويج، حيث تضاعفت تسجيلات سيارات تسلا ثلاث مرات تقريبًا، لتصل إلى 6215 وحدة.

تكشف أرقام الأشهر العشرة الأولى من عام 2025 عن أزمة هيكلية. وخسرت تسلا نحو 30 بالمئة من المبيعات الأوروبية مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، وفقا لبيانات من رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، وهي الهيئة التي تضم مصنعي الصناعة في القارة. وانخفضت حصة تسلا السوقية في قطاع السيارات الكهربائية من 12.6 بالمئة في مايو 2024 إلى 7.2 بالمئة في مايو 2025، وفقًا لتحليل شركة شميدت أوتوموتيف.

واحتلت شركة فولكس فاجن الصدارة بين شركات تصنيع السيارات الكهربائية من خلال بيع 133,465 وحدة في الأشهر الستة الأولى من العام مقابل 108,878 وحدة لشركة تسلا، وباعت الشركة المصنعة الصينية BYD أكثر من ضعف عدد السيارات التي باعت منافستها الأمريكية في أكتوبر.

موجات الصدمة العالمية

وأسباب التراجع كثيرة. لقد أدت مواقف ماسك السياسية إلى تنفير جزء كبير من قاعدة عملائه الأوروبيين، خاصة في ألمانيا حيث دعم رجل الأعمال علنًا حزب البديل من أجل ألمانيا، وهو الحزب اليميني المتطرف في ألمانيا المعروف باسم حزب البديل من أجل ألمانيا. أثارت مشاركة ماسك الافتراضية في تجمع انتخابي لحزب البديل من أجل ألمانيا في يناير 2025، والذي دعا خلاله الألمان للتغلب على الشعور بالذنب تجاه ماضيهم النازي، موجة من المقاطعة. أعلنت الشركات الألمانية مثل سلسلة الصيدليات Rossmann ومجموعة الطاقة LichtBlick عن سحب استثماراتها من أساطيل Tesla، بينما دعا وزير الرياضة في بولندا، سلافومير نيتراس، المواطنين إلى مقاطعة العلامة التجارية.

ثم هناك حقيقة أن المنافسة أصبحت شرسة على نحو متزايد. يتوفر في السوق الأوروبية أكثر من 150 طرازًا كهربائيًا تنتجها الشركات الأوروبية والصينية والكورية واليابانية. كما ذكرت رويترز مرة أخرى, كشفت دراسة استقصائية أجرتها شركة Escalent على أكثر من 2000 مشتري في أكبر خمس أسواق للسيارات الأوروبية أن 38 بالمائة من المشاركين يعتقدون أن علامة Tesla التجارية فقدت الآن هالة الحداثة والجودة.

كما انخفضت تسجيلات تسلا في إيطاليا لمدة ستة أشهر متتالية حتى أكتوبر، وهو الشهر الذي باعت فيه 256 سيارة فقط، أي أقل بنسبة 47 بالمائة عما كانت عليه في نفس الشهر من عام 2024، وفقًا لبيانات وزارة البنية التحتية والنقل الإيطالية. وفي الأشهر العشرة الأولى من العام، تم تسجيل 9047 سيارة تسلا في البلاد، بانخفاض قدره 33 بالمائة. ويعد الرقم الإيطالي مهمًا، لأنه في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025، نما قطاع السيارات الكهربائية في البلاد بنسبة 73 بالمائة. وبالتالي فإن المشكلة لا تتعلق بسوق السيارات الكهربائية، بل بشركة تسلا نفسها.

أسباب النرويجية

لكن في النرويج، تحكي البيانات قصة مختلفة. باعت تسلا المزيد من السيارات في الدولة الإسكندنافية في عام 2025 أكثر من أي مصنع آخر في التاريخ الوطني، متجاوزة الرقم القياسي السابق الذي سجلته فولكس فاجن في عام 2016. وكما ذكرت رويترز، فإن البيانات الصادرة في الأول من ديسمبر عن اتحاد الطرق النرويجي، وهي الهيئة التي تراقب حركة المرور على الطرق النرويجية، تظهر أن تسلا سجلت 28606 مركبة في الفترة من يناير إلى نوفمبر، مما يمثل زيادة بنسبة 34.6 بالمائة مقارنة بنفس الفترة من عام 2024. وتمتلك تسلا الآن 31.2 بالمائة من السيارة النرويجية بأكملها. السوق.

النجاح هو نتيجة لعوامل محددة للغاية. النرويج هي الدولة التي تتمتع بأعلى نسبة انتشار للسيارات الكهربائية في العالم: في نوفمبر، كانت 97.6 بالمائة من التسجيلات الجديدة تتعلق بالسيارات التي تعمل بالبطاريات. وينبع هذا الرقم القياسي من نظام الحوافز الذي تم بناؤه على مدى أكثر من عقدين من الزمن والذي جعل السيارات الكهربائية أرخص من السيارات التقليدية من خلال إعفاء من ضريبة القيمة المضافة بنسبة 25 في المائة للسيارات التي يقل سعرها عن 500 ألف كرونة نرويجية. أي حوالي 42.500 يورو أو 49.360 دولارًا.

ومع ذلك، ينبغي أيضًا قراءة زيادة نوفمبر/تشرين الثاني في ضوء التغيير الوشيك. أعلنت حكومة أوسلو في ميزانية عام 2026 عن اعتزامها خفض عتبة الإعفاء الضريبي إلى 300 ألف كرونة ابتداء من العام المقبل (25500 يورو/ 29600 دولار) ثم إلغاء الميزة تماما في عام 2027. ولذلك سارع المستهلكون النرويجيون إلى إكمال مشترياتهم قبل أن تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ.

تم نشر هذه القصة في الأصل بواسطة WIRED Italia وتمت ترجمتها من الإيطالية.